近期央視播出的《南海一號》中出現(xiàn)了海邊的漁工將漁船拉上岸的一組鏡頭,。這個(gè)場景就在泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn),。

泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)在泉州的北面，是一個(gè)三面臨海,，水深港闊的天然良港,。峰尾鎮(zhèn)的人們多是靠海為生，因此漁船成為這里人們生活的重要一部分,，而且這里的造船技藝也是祖祖輩輩世代流傳下來的,。我們要探訪的就是在峰尾鎮(zhèn)很有名氣的黃氏造船世家。

當(dāng)我們的車停在泉港峰尾造船廠門口時(shí),，攝像的第一句話就是“這怎么拍呀,？”。這里和我們想象中的場景相差甚遠(yuǎn),，簡陋的場所看起來就像是臨時(shí)搭建起來的,，修造船的場所只能同時(shí)容納兩艘船在修建。隨行的編導(dǎo)郭奕臻說,，《南海一號》就在這里拍攝了兩天,。一句話讓我們重新思考拍攝的問題，難道我們被表象所迷惑,？

造船廠里只有兩艘船,，一艘是正在建造的木質(zhì)漁船，它的骨架剛剛成型,。另外是一艘正在維修的漁船,，現(xiàn)場的工人正對船體已經(jīng)腐蝕的船釘進(jìn)行更換。

泉州近來的天氣說變就變,，陰晴不定,、氣溫忽高忽低。造船廠的正面就是寬闊的大海,，我注意到,，在臨海一側(cè)，工人們用木板和油氈擋起“一堵墻”,，防止海風(fēng)直吹進(jìn)來,。盡管這樣，在船廠采訪時(shí)仍覺得冷。而這里的工作人員卻沒有絲毫的松懈,，各個(gè)工序在有條不紊的進(jìn)行著,。

船廠主老黃，皮膚黝黑,，臉頰上由于海風(fēng)長年累月的侵襲伴有絲絲血紅色,，一雙粗糙的手不時(shí)指揮著工人們的工作流程。黃家歷來將船譜以口傳心授的方式代代相傳,，而且有“傳男不傳女,，傳內(nèi)不傳外”的家訓(xùn)，傳到現(xiàn)在已有300多年了,。造船前老黃會(huì)根據(jù)家族流傳的船譜先畫好圖,，然后吩咐工匠分工去做，工匠基本看不到造船的圖紙,，而且分工也很明確,，每一道工序都是由專人負(fù)責(zé)的。能看到圖紙的除了老黃,，還有船的主人,。老黃說，即使別人看到圖紙也看不懂,，也不能造出木船,，但是卻可以按圖造出鐵殼船。所以,，老黃保留著他造好的每一艘船的圖紙,。但對于我們，老黃毫無保留的將圖紙拿給我們看,。

在和老黃的交談中我們得知,，他們除了下雨休息外，全年幾乎沒有休息的時(shí)間,。趕工期是他們經(jīng)常要面對的話題,，特別是漁船的維修。在峰尾鎮(zhèn)這邊老黃是造船世家,，造船的技藝已經(jīng)傳了好幾代人,。正是出于對他們的信任,，周圍的漁民多把漁船拉倒這里來維修,。維修漁船的時(shí)間都是在禁漁期，船廠一定要在開漁的時(shí)候交船,，不能因?yàn)榫S修給漁民造成經(jīng)濟(jì)損失,，有時(shí)候?yàn)榱粟s工期，全天24小時(shí)都在工作，工作的時(shí)間很緊,。我給老黃算了一筆賬,，就已正在建造的這艘木質(zhì)漁船來說，造價(jià)是18萬,，工期是40天,。除去4個(gè)人工費(fèi)用、材料費(fèi)用,，工期結(jié)束后能有幾萬元的收入,。但前提是，除了下雨,、吃飯,、睡覺、上廁所外的時(shí)候都必須工作,。老黃說就是因?yàn)樘量?，造船的技藝從他父輩?5人傳到他這輩只有6個(gè)人，到了他們的后輩,，沒有一個(gè)人愿意學(xué)習(xí)這門技藝,。聽到這里我們開始擔(dān)心，這門手藝會(huì)不會(huì)失傳呢,？老黃似乎看出了我們的心思,，他說，新時(shí)代了,，他要打破舊有的傳統(tǒng)觀念,，只要有人愿意來學(xué)，他就把這門技藝交給他,。這也正是他將造船的圖紙全部展示給我們看的原因,。

采訪結(jié)束的時(shí)候，海水正在漲潮,，這潮漲潮落間似乎也映襯了黃氏造船世家的興衰,。通過我們的采訪報(bào)道，或許會(huì)有人來學(xué)習(xí)這門技藝并將它發(fā)揚(yáng)光大繼續(xù)傳承下去,，或許沒人來學(xué)老黃會(huì)將這些家族流傳下來的“寶貝”整理出來留給后人,，或許……我們很難想象以后的事情，就目前來看,，泉州還有很多非物質(zhì)文化等待傳承,，他們或多或少地都會(huì)面臨老黃這樣的境況，辛苦,，后繼無人,，經(jīng)濟(jì)窘迫……我們不想多年以后只能在博物館中看到這些民間手藝死的標(biāo)本,，也不想工業(yè)化吞噬了這些純手工的技藝，在這個(gè)浮躁的社會(huì)當(dāng)中,，如何讓人們靜下心來踏實(shí)而認(rèn)真地做些事情,，如何讓我們祖上流傳下來的優(yōu)秀文化繼續(xù)流傳下去，這些都是媒體和公眾要去面對的問題,。