部門主管以外，都沒專車

以前公車多由領(lǐng)導(dǎo)干部使用,，如今只要是辦公事,，普通公務(wù)員都有車用

公車改革后，一般部門不再有部門專屬車輛,。如今,，在渾南新區(qū)包括正處級以下干部都沒有“專車”,，想要用車只能申請,。

在公車經(jīng)費上,，渾南新區(qū)實行定額管理,。財政部門根據(jù)各部門改革前公車數(shù)量,、公車性質(zhì)和任務(wù)量,、參加車改人數(shù)等因素，綜合核定各部門公務(wù)用車額度,，每月初以“公務(wù)車卡”方式充值,。

公車實行刷卡計費，由各部門從辦公經(jīng)費中支出,。工作人員用車,，調(diào)度中心統(tǒng)一派車，插卡后車輛啟動,?！肮囀褂脮r間為周一到周五，上午8時30分至17時,。其余時間,，公車必須入庫,?！贝送猓囕v加油和維修全部招標定點,，杜絕了以往的跑冒滴漏,。

60輛公車120個部門使用，是否夠用,？王新北介紹：實施“車改”后,，公車數(shù)量大幅減少，但對于大多數(shù)工作人員來講,，卻是“多了”,。此前，政府部門的公車多由領(lǐng)導(dǎo)干部使用,，“基本上部門一把手或正處級領(lǐng)導(dǎo)人手一臺,。”如今,，只要是辦公事,，就有車用,。

全年減經(jīng)費1542萬元

60臺公務(wù)車平均每天出車98臺次，每臺車年耗油降一半

經(jīng)過近一年運行,，渾南公車改革取得了預(yù)期效果：大幅降低了運行成本,，從源頭上堵住了公車私用，提高了公車效率,，促進了黨風(fēng)廉政建設(shè),。

公務(wù)用車核定的經(jīng)費大大減少，每臺公車定額標準按車改前2010年經(jīng)費基數(shù)4.3萬元削減50%,，然后扣除保險和維修保養(yǎng)費用,，剩余0.7萬元作為每車核定定額數(shù)，平均每月580元,。

車改后,，經(jīng)核算，渾南新區(qū)共減少車輛經(jīng)費2946萬元,，其中包括減少167名在編和臨時司機工資共1244萬元,，報廢60臺車輛不再購置，減少經(jīng)費900萬元,。

渾南新區(qū)把節(jié)省下來的部分經(jīng)費作為通勤補貼,，按照1800元、1500元,，800元和500元四檔,，每月117萬元，全年共計1404萬元,，從正處到一般科員進行補貼,，鼓勵干部利用公共交通工具上下班。兩項相抵后,，實際全年減少車輛經(jīng)費1542萬元,。由此，在公車支出大幅減少的同時,，一般干部的收入?yún)s有所增加,，而且外出辦事用車也同樣有保障，得到了全區(qū)干部的大力擁護,。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在渾南新區(qū)，車改帶來的綜合效益也正在顯現(xiàn),。目前,，渾南60臺公車分別停放在3處辦公場所，就近服務(wù)，平均每天出車98臺次,，出車率為163%,。車改前，平均每臺車年耗油3298升,，現(xiàn)在年耗油1616升,。“今后,，我們爭取將出車率提高到300%以上,。”渾南新區(qū)機關(guān)事務(wù)管理局負責(zé)人說,。

“渾南的車改模式,，值得推廣，它解決了目前一些地方車改存在的兩大問題：一是補貼數(shù)額過高,，超出當?shù)鼐用癯惺苣芰?，給改革造成過大的輿論壓力；二是部分干部拿著高補貼盡量少打車（租車）辦事,，或者向下級伸手要車,。”遼寧省社科院省情研究所所長梁啟東分析說,。