在“世界屋脊”上刻下奇跡
2003年,,我國(guó)將要修建高原數(shù)字化鐵路的消息發(fā)布后,,國(guó)外許多知名測(cè)繪公司就盯上了這塊“大蛋糕”,他們倚仗技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì)漫天要價(jià),,還要求全線實(shí)地勘測(cè),。
關(guān)鍵時(shí)刻,王明孝主動(dòng)請(qǐng)纓,。
經(jīng)權(quán)威部門考察論證,,王明孝和他剛剛組建不到一年的年輕團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)起青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市1142公里的測(cè)繪任務(wù),。2005年春節(jié)前夕,,王明孝率領(lǐng)15人的測(cè)繪分隊(duì)向雪域高原進(jìn)發(fā),。
數(shù)字化鐵路動(dòng)態(tài)條件下的測(cè)量誤差必須小于1米,而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的水平是18米。這樣的測(cè)繪要求,,按照傳統(tǒng)作業(yè)方式需要上百人,、30多臺(tái)車、兩年時(shí)間才能完成,。在青藏鐵路建設(shè)之初,一些西方專家就斷言,,中國(guó)人不可能攻克動(dòng)態(tài)測(cè)繪這一難關(guān),。
王明孝不信邪。他帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)小組,,冒著零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒,,在不同海拔,、不同時(shí)間,、不同氣候條件下反復(fù)試驗(yàn)。最后,,他大膽提出采用國(guó)內(nèi)外從沒有使用過的新技術(shù),,終于成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)測(cè)繪點(diǎn)高精度的快速定位。
一個(gè)又一個(gè)測(cè)繪奇跡,,被中國(guó)軍人刻在了“世界屋脊”上:攻克50多個(gè)技術(shù)難題,,創(chuàng)新12種作業(yè)方法,完成高精度數(shù)據(jù)近百萬(wàn)組,,提高工效20倍,,以低于1米的動(dòng)態(tài)測(cè)量精度改寫了世界紀(jì)錄。而這一切,,僅僅用了150天,。
“共產(chǎn)黨員,就是要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái),、困難面前沖上去,!”王明孝后來(lái)在日記中寫道,“沒有堅(jiān)定的理想信念,,忠誠(chéng)于黨,、報(bào)效祖國(guó)就只是一句空話?!?/p>
- 收藏
- 訂閱
- 發(fā)給好友
- 我來(lái)說兩句
- 關(guān)閉此頁(yè)
- 【字號(hào) 大 中 小】