在“世界屋脊”上刻下奇跡
２００３年,，我國將要修建高原數(shù)字化鐵路的消息發(fā)布后,，國外許多知名測繪公司就盯上了這塊“大蛋糕”，他們倚仗技術(shù)壟斷優(yōu)勢漫天要價(jià),，還要求全線實(shí)地勘測,。
關(guān)鍵時(shí)刻，王明孝主動(dòng)請纓,。
經(jīng)權(quán)威部門考察論證,，王明孝和他剛剛組建不到一年的年輕團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)起青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市１１４２公里的測繪任務(wù)。２００５年春節(jié)前夕,，王明孝率領(lǐng)１５人的測繪分隊(duì)向雪域高原進(jìn)發(fā),。
數(shù)字化鐵路動(dòng)態(tài)條件下的測量誤差必須小于１米，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)的水平是１８米,。這樣的測繪要求,，按照傳統(tǒng)作業(yè)方式需要上百人、３０多臺車,、兩年時(shí)間才能完成,。在青藏鐵路建設(shè)之初，一些西方專家就斷言,，中國人不可能攻克動(dòng)態(tài)測繪這一難關(guān),。
王明孝不信邪。他帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)小組,，冒著零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒,，在不同海拔、不同時(shí)間、不同氣候條件下反復(fù)試驗(yàn),。最后,，他大膽提出采用國內(nèi)外從沒有使用過的新技術(shù)，終于成功實(shí)現(xiàn)了對測繪點(diǎn)高精度的快速定位,。
一個(gè)又一個(gè)測繪奇跡,，被中國軍人刻在了“世界屋脊”上：攻克５０多個(gè)技術(shù)難題，創(chuàng)新１２種作業(yè)方法,，完成高精度數(shù)據(jù)近百萬組,，提高工效２０倍，以低于１米的動(dòng)態(tài)測量精度改寫了世界紀(jì)錄,。而這一切,，僅僅用了１５０天。
“共產(chǎn)黨員,，就是要關(guān)鍵時(shí)刻站出來,、困難面前沖上去！”王明孝后來在日記中寫道,，“沒有堅(jiān)定的理想信念,，忠誠于黨、報(bào)效祖國就只是一句空話,?！?/p>
