5創(chuàng)建紅色地下交通線,，為新中國的交通事業(yè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
閩西蘇區(qū)建立前,，沒有公路，到處是崎嶇的羊腸小道,，交通十分不便,。來往物資除由汀江運(yùn)輸一部分外，全靠人挑馬馱,。蘇維埃政府認(rèn)識到盡快發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè),，不僅有利于革命戰(zhàn)爭和紅軍的行動，同時(shí)有利于蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,。
1930年,，毛澤東派盧肇西前往上海聯(lián)系籌措物資事宜，接送來往同志,。同年,，閩西成立了工農(nóng)通訊社，負(fù)責(zé)采辦和運(yùn)送物資,。工農(nóng)通訊社的同志在敵占區(qū)通過一些商店如永定的“源記號”,、“萬豐布莊”、“裕興祥京果店”為蘇區(qū)采取各種緊缺物資,。
為了打破國民黨的軍事“圍剿”和經(jīng)濟(jì)封鎖,，加強(qiáng)與上海黨中央和蘇區(qū)的聯(lián)系，1930年中共中央成立了交通局,。交通局成立后,，在閩西工農(nóng)通訊社的基礎(chǔ)上，用3個(gè)月時(shí)間打通了從上海通往中央蘇區(qū)的紅色地下交通線,。1930年底,，從上海經(jīng)香港、汕頭,、大埔進(jìn)入閩西蘇區(qū)而后到達(dá)紅都瑞金數(shù)千里路的紅色地下交通線建成,。
紅色交通線的建立，保證了黨中央和蘇區(qū)的聯(lián)系溝通,，及時(shí)傳遞了文件,，護(hù)送了大量干部，輸送了蘇區(qū)急需的物資,。從1930年到1934年紅軍長征前,，由上海經(jīng)紅色地下交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)有周恩來,、劉少奇、鄧小平,、葉劍英,、項(xiàng)英、任弼時(shí),、何叔衡,、劉伯承、蕭勁光,、李富春,、李克農(nóng)、聶榮臻,、張愛萍,、林伯渠、董必武,、謝覺哉,、李六如、王觀瀾,、楊尚昆,、陸定一、任修權(quán),、王首道,、瞿秋白、鄧穎超,、李德等200多人,，同時(shí)向蘇區(qū)運(yùn)送了許多重要物資。1931年秋,，還開辟了一條從廣東松口,、松源到武平象洞沿汀江西岸北上長汀、瑞金的紅色交通線,。這條紅色交通線一直堅(jiān)持到閩西解放,。紅色交通線為新中國成立后的交通事業(yè)，提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。
