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盾構(gòu)穿越江河：小意思

地鐵穿越閩江,、烏龍江時(shí),，將從河床下至少6.2米的深度穿過(guò),，如何保證水下施工呢？

據(jù)介紹,，純粹從盾構(gòu)掘進(jìn)的角度來(lái)看,，無(wú)論是水下還是地面下施工，基本沒(méi)多大區(qū)別,。但在穿越江河時(shí),，由于施工位置在河床底下較深處，因此水壓會(huì)比較大,，盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)密封性不好的話,，江水就會(huì)通過(guò)機(jī)器滲入隧道。這就要求盾構(gòu)機(jī)的密封性非常好,。不過(guò)大家不用擔(dān)心,，盾構(gòu)法施工并不是新事物，國(guó)內(nèi)修建地鐵時(shí)普遍采用這種較為成熟的施工方法,。

盾構(gòu)機(jī)地下施工

地面幾乎無(wú)法察覺

待地鐵一號(hào)線全面施工,，20多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在地下一起工作，會(huì)不會(huì)擾民呢,？

對(duì)此,，趙永明這樣向記者解釋：盾構(gòu)法被認(rèn)為是對(duì)民眾、周邊環(huán)境影響最小的一種施工方法,。盾構(gòu)一般在城市道路以下10多米的地方平穩(wěn)鉆進(jìn),，地面幾乎無(wú)法察覺，對(duì)周邊建筑物幾乎沒(méi)有影響,。穿越建筑物時(shí),，通過(guò)一定的技術(shù)手段，能確保房屋地基和周邊建筑物的安全,。如上海,、廣州等地的地鐵，不但多次穿越了房屋,，還多次穿越了正在運(yùn)營(yíng)的地鐵隧道,。

（福州晚報(bào)記者? 葉松）