副總工程師趙永明：地鐵穿江下地 盾構(gòu)施工最給力
zs-bk.com?2010-12-28 08:19? ?來源：福州新聞網(wǎng)
我來說兩句
地鐵，對福州市民來說是個新鮮事物,。穿越閩江,、烏龍江，是福州地鐵的一大特色,。地鐵從地下穿越的精髓在哪,，穿越是如何實現(xiàn)的？記者就此專訪了福州城市地鐵有限責(zé)任公司副總工程師趙永明,。
地鐵地下穿越核心
就在于盾構(gòu)法施工
趙永明告訴記者,，地鐵地下穿越的核心就在于盾構(gòu)法施工。所謂盾構(gòu),，就是有一個鋼圓筒保護下的隧道構(gòu)筑方法,。盾構(gòu)機靠不斷切削前方巖土實現(xiàn)前進，同時切削下來的巖土被輸送到地面,。據(jù)介紹,，盾構(gòu)機一般長七八十米,，價值數(shù)千萬元，需要根據(jù)地質(zhì)條件訂購,。因為福州地質(zhì)不均勻,，因此幾乎每個中標(biāo)單位都要根據(jù)某一標(biāo)段的地質(zhì)條件，訂購相應(yīng)的盾構(gòu)機進行掘進,。
為了加快施工進度,，福州地鐵施工計劃采用雙洞一前一后掘進，也就是說一個工作面就需要兩臺盾構(gòu)機同時作業(yè),?！按竽甑罔F一號線全面開挖時，預(yù)計將出現(xiàn)20多臺盾構(gòu)機在福州地下共同施工的場景,?！壁w永明介紹道。
責(zé)任編輯:陳瀟
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