“柴油荒”的原因并不在于此前各界提到的拉閘限電、異常天氣,、煉廠檢修等,，根本原因在于石油壟斷造成的“饑餓”供應(yīng)體制。
全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)張躍近日在北京作出上述表示,。
張躍認(rèn)為，從供需關(guān)系看，中國的柴油供需矛盾并不緊張,，“今年1到9月份產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯，為什么出現(xiàn)如此巨大的缺口,，柴油去了哪里,？”
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1至10月成品油出口量同比增19.8%至2290萬噸,，成品油9月出口量為209萬噸,，10月雖略有降低,，仍然在188萬噸高位。
“1~10月份,，我國的石油消費(fèi)量同比增長(zhǎng)10%左右,。在國內(nèi)出現(xiàn)短缺的情況下，為什么還要大量出口成品油,？同時(shí),，1~10月成品油進(jìn)口卻同比減少5.9%，難道這不是一個(gè)怪現(xiàn)象,？”張躍說,。
張躍認(rèn)為，目前中國的石油市場(chǎng),，僅有數(shù)家主要的企業(yè)在從事石油進(jìn)出口業(yè)務(wù),，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)供需失衡時(shí)無法及時(shí)反應(yīng)，應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制反應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn),，讓無形之手去平衡市場(chǎng)供需,。
全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)韓寶林告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，目前全國民企的煉化能力大約在1億噸,，但現(xiàn)實(shí)情況是僅能獲得5000萬噸左右的“原料”,，普遍“饑餓”，民企只能通過煉化下游的精細(xì)化工實(shí)現(xiàn)盈利,，能供應(yīng)市場(chǎng)的成品油有限,。
“沒有人愿意看到‘油荒’發(fā)生，實(shí)在是油庫已經(jīng)無油可供,?！表n寶林認(rèn)為，“油荒”主要成因在于此前國內(nèi)主要的煉化企業(yè)在制定柴油排產(chǎn)及存儲(chǔ)計(jì)劃時(shí),，對(duì)未來柴油需求估計(jì)不足,。
張躍也澄清說，據(jù)該商會(huì)了解,，此次“油荒”事發(fā)突然,，“絕大多數(shù)民營企業(yè)沒有油源供應(yīng)，根本沒有‘囤油’的機(jī)會(huì),，‘民企囤油’之說不知從何而來”,。
張躍認(rèn)為，一再出現(xiàn)的“油荒”正在催促石油壟斷領(lǐng)域的改革進(jìn)程,。當(dāng)務(wù)之急在于改革石油進(jìn)出口體制,，建立多元化石油供應(yīng)體系。
中石油(10.97,-0.01,-0.09%)日前在其官方網(wǎng)站上公布了當(dāng)前“柴油荒”的六大原因,。新華社文章指出,，業(yè)界對(duì)此提出了諸多質(zhì)疑,。
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