部門回應
溫江區(qū)經(jīng)濟局：
規(guī)劃建設(shè)50萬方配氣站
溫江區(qū)經(jīng)濟局能源科一位負責人介紹，整個溫江區(qū)平時的柴油總用量在45噸左右,，柴油供應緊張后,，政府通過各種渠道想法解決海峽科技產(chǎn)業(yè)園的能源供應。經(jīng)過與石油公司的協(xié)調(diào),，溫江區(qū)的用油已經(jīng)從此前的45噸提升到了55噸左右,。“現(xiàn)在園區(qū)正想辦法爭取讓‘康師傅’用上天然氣”,，該負責人介紹,，海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園目前正在規(guī)劃一個50萬方的配氣站，預計明年就能建設(shè)完工,。
新聞視點
多從需求面考慮解決之道
進入11月初,，已持續(xù)一個多月的柴油供應緊張更加嚴峻,，加油站排長隊，柴油限供,、停供等現(xiàn)象已波及我國南北多個省區(qū),。
事實上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭,。10月26日國家上調(diào)成品油價格后,，并未帶來調(diào)價預期解除后的柴油供應緩解,，相反短缺更加嚴重,。
中國石油大學工商管理學院院長王震認為，國內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修和柴油消費旺季這些常規(guī)性因素,，市場是有所準備的,。此次給市場帶來沖擊的主因是經(jīng)濟向好帶來的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張,。業(yè)內(nèi)人士預計,，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬噸左右。
自從我國于2008年底實行新的成品油價格機制后,，“油荒”還是首次出現(xiàn),。
“這一方面說明成品油價格機制有待進一步完善，另一方面,，在從供求面尋找原因的同時,，這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道，比如煤炭等大宗貨物通過高速公路運輸?shù)鹊托У倪\輸方式是否合理,?！蓖跽鹫f。
最新消息
昨日,，溫江區(qū)相關(guān)部門表示,，正想辦法解決園區(qū)用油緊張問題，中石油,、中石化方面已于11日采取措施,，滿負荷運轉(zhuǎn)加大煉化量，以緩解供應緊張,。
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