東南網(wǎng)-海峽都市報(bào)11月3日訊（本網(wǎng)記者 楊陽(yáng) 包華 見(jiàn)習(xí)記者 藍(lán)天彬 文/圖）病人心臟異常,，救護(hù)車(chē)即刻趕到；汽車(chē)不用駕駛員,，還能主動(dòng)避開(kāi)擁堵路段……昨天,，數(shù)十位院士、專(zhuān)家,、學(xué)者在科協(xié)年會(huì)信息通信技術(shù)與智能電網(wǎng)分會(huì)場(chǎng),，暢談物聯(lián)網(wǎng)將給人們生活帶來(lái)的改變。專(zhuān)家們表示，如今我們已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)變革的第三個(gè)階段,，即物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,。
中國(guó)工程院院士劉韻潔在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，目前,，物聯(lián)網(wǎng)在生活中已經(jīng)有很多的應(yīng)用,，比如在智能交通方面，物聯(lián)網(wǎng)能大大改善現(xiàn)在的交通狀況,。
劉韻潔說(shuō),，德國(guó)發(fā)明了一種無(wú)人駕駛智能汽車(chē)，它能夠識(shí)別所有交通標(biāo)志,、分析交通擁堵情況,、判斷周?chē)系K物以防撞到行人等，已經(jīng)能夠上路使用了,，而這一成果完全建立在智能交通概念上：智能汽車(chē)裝了芯片,，能與同樣裝有芯片的紅綠燈、限速標(biāo)志等“溝通”,，因此就能“懂得”交通規(guī)則,。這樣的智能汽車(chē)行駛時(shí)，交通指揮系統(tǒng)就能掌握汽車(chē)的位置,，就可引導(dǎo)汽車(chē)離開(kāi)擁堵路段,，選擇更快捷的道路。
劉韻潔還舉例說(shuō),，瑞典斯德哥爾摩為解決交通擁堵,，已經(jīng)投入一項(xiàng)新技術(shù)——通過(guò)智能芯片確定汽車(chē)位置和行駛路徑，對(duì)繁忙時(shí)段進(jìn)入繁忙路段的汽車(chē)征稅,，通過(guò)這樣的方式,，斯德哥爾摩的車(chē)流量一下子減少了25%,，大大緩解了城市交通壓力,。
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