抗日戰(zhàn)爭期間，南川第二飛機制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學畢業(yè)的數(shù)十名青年，經(jīng)過兩年多艱苦努力,，于1944年8月成功研制出了“中運1號”木質(zhì)雙發(fā)中型運輸機。同年10月,，在重慶白市驛機場由飛行員李興唐試飛。11月18日,，飛機首航從重慶飛至成都太平寺機場,，由當時航空研究院試飛組人員協(xié)同，按試飛規(guī)范,，逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果,。飛機被正式定名為C-0101運輸機，后被稱為“中運1號”,。
“中運1號”是我國自行研制的第一架運輸機,，全重4536千克，可載運乘客8人及駕駛員2人,，平飛最大時速349千米,，續(xù)航時間5小時45分。機身分前,、中、后三段,，可拆卸,。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動機,，各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動機架,，并用橡皮墊減震，起落架能向后回收,。有兩個汽油箱裝在中翼里,，各容汽油307公升，還有兩個油箱，各容173公升,，分裝在左右翼里,。機身和機翼均為木結(jié)構(gòu)，外蒙3層板,，再包布蒙皮,。尾翼也是木質(zhì)的，只有副翼和襟翼是鋁合金制的,。
“中運1號”曾有計劃改裝為轟炸機,，投入抗日戰(zhàn)爭。后因抗戰(zhàn)勝利在望,，再加之經(jīng)費問題,，該計劃最終未能實施。中國航空博物館展出的“中運1號”飛機是由現(xiàn)在美國加州大學洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制,，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙,。
“中運1號”后改進為“中運2號”雙發(fā)運輸機?！爸羞\2號”的構(gòu)造大體上和“中運1號”相似,，但起落架、尾輪機構(gòu),、襟翼操縱和機艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面,，都有不少改進。飛機總重量輕,，座位也較少,。發(fā)動機是美國普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺9缸冷氣式發(fā)動機。1948年2月19日,，“中運2號”在重慶白市驛機場試飛成功,。
（空軍裝備部政治部供稿）
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