中新網(wǎng)5月4日電 臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》日前刊出社論《從“福廈高鐵”通車看兩岸互動(dòng)新局》,。社論說,，福廈高速鐵路4月下旬通車，這是一條與臺(tái)灣高鐵隔海大致平行的高鐵,。如此畫面蘊(yùn)涵一種時(shí)代意義,，就是“兩岸已并行駛上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道”。它也帶給兩岸重要啟示，即當(dāng)前合作發(fā)展的契機(jī)難得,，務(wù)必共同加以珍惜,。
文章摘編如下：
福建省福州至廈門(福廈)高速鐵路已于4月下旬通車，兩地間275公里路程的列車行駛時(shí)間僅需1.5小時(shí),。這是一條與臺(tái)灣高鐵隔海大致平行的高速鐵路,。因此，人們無(wú)論搭乘“臺(tái)高”或者“福廈高”,，坐車之時(shí)都可以想象到,，在海峽的對(duì)岸也有高速列車正在平行馳騁。如此的畫面蘊(yùn)涵著一種時(shí)代意義,，就是“兩岸已并行駛上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道”。它也帶給了兩岸一個(gè)重要啟示,，即當(dāng)前兩邊合作發(fā)展的契機(jī)難得,，務(wù)必共同加以珍惜。
從福州,、廈門沿海這一線的交通滄桑,，可以充分看出兩岸關(guān)系變化的底蘊(yùn)。這一線雖是福建的較發(fā)達(dá)地帶,，但歷來(lái)從未有過縱貫鐵路,，只有西向遠(yuǎn)繞內(nèi)陸山區(qū)的環(huán)線。其原因很清楚易懂,，就是兩岸雙方曾經(jīng)軍事對(duì)峙幾十年,，海峽局勢(shì)長(zhǎng)期緊繃，因此大陸遲遲未在此投資建設(shè)鐵路,，以免遭受戰(zhàn)火破壞,。
直至1987年臺(tái)灣開放大陸探親，帶動(dòng)雙方民間交流后,，福廈海線的交通困難問題漸次凸顯出來(lái),。20世紀(jì)90年代前往福建的臺(tái)灣人士，大都親身體驗(yàn)過福廈間相對(duì)落后的省道公路,。其大約300公里的路程可以耗去8至10小時(shí)的時(shí)間,。后來(lái)福建下大決心加以改造，先建成了高速公路,，如今不但又有了鐵路,，而且是高速鐵路。這使福廈間結(jié)成了一個(gè)緊密生活圈,，以及一個(gè)高效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái),。它就坐落在與臺(tái)灣西海岸僅一峽之隔的地方。將來(lái)一定會(huì)有不少臺(tái)灣來(lái)的客商成為福廈高鐵的乘客,。
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