三大難題“點剎”電動車普及賣給誰 賣多貴 跑多遠(yuǎn)
zs-bk.com?2010-04-15 15:14? ?來源：中國電機網(wǎng)
我來說兩句
購車成本高昂
除目標(biāo)客戶定位偏窄外,，電動車價格高昂更是成為難以大規(guī)模普及的重要殺手,。由于電池價格高企且銷售未成規(guī)模，目前電動車價格不菲，從而大大弱化了個人消費者的購車需求,，也促使眾多車企只能紛紛搶奪政府采購訂單。
以3月29日正式上市的比亞迪F3DM低碳版雙模電動車為例,，其售價為16.98萬元,，高出了其所搭載車型F3價格的一倍多。雖然耗電成本不足燃油成本的四分之一,，但昂貴的購車成本還是讓個人消費者望而卻步,。
在國外，通常是國家給予個人購買電動車的消費者一定的補貼,，以降低購車成本,，在購車成本和使用成本雙向下降的情況下，私人購買的積極性大大提高,。
我國雖然也出臺了新能源汽車的補貼政策,，如根據(jù)2009年2月財政部公布的補貼政策，純電動汽車每輛可獲補貼6萬元,，但針對的是公交等的補貼,，針對個人的補貼政策至今未出臺。今年,，國家又將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個,，選擇5個城市開展私人購買節(jié)能與新能源汽車的補貼試點，其中配套設(shè)施相對完善的深圳市還起草了新能源車的規(guī)劃,。不過,，對于個人購買的補貼政策，正式出臺的日期尚未定,。
對此,，王建鈞表示,，補貼不會影響F3DM低碳版在深圳市的商業(yè)推廣。相信第一批用戶不單純是為了補貼來的,，公司會將實際情況告訴所有的用戶?，F(xiàn)在是沒有補貼政策的，政策出臺后對于是否可以拿回相應(yīng)的補貼是不可預(yù)知的,，這些情況會明確地告知用戶,。公司也希望借此促進面向個人的新能源汽車補貼政策的出臺。
責(zé)任編輯:陳瀟
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