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【應對】

降票價

為應對汽車旅客銳減，沿線汽車公司普遍降低票價,。

“霞浦到福州的線路,，為了和動車價格持平，由原來的68元,，降到了55元,。”林明云說,，動車“霞浦—福州”票價48元,，如果加上代售點的5元，就是53元,，目前動車和汽車的票價基本持平,。而霞浦到上海線路的汽車價格也由原來的260元降到了170元。

班次錯開

“動車那邊調了兩次時間表,，我們也跟著調整了兩次,。”福州至霞浦線路的承包者林先生說,，目前他們的線路只能和動車錯開時間,，承運一些動車分流的旅客。同時嘗試調出三輛車進行改裝,，把原來47座改19座,，提高舒適度。

把觸角伸向鐵路夠不著的地方

采訪中,，很多汽車客運業(yè)內人士表示,，長途運輸不是汽車客運的優(yōu)勢，而城市—縣城,、縣城—鄉(xiāng)鎮(zhèn),，鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通運輸尚存在發(fā)展空間。不少汽車運輸公司謀劃短途市場,。

“我們的優(yōu)勢就在汽車運輸,，我們要把觸角伸向鐵路夠不著的地方”，閩運汽車北站業(yè)務科有關負責人表示,，閩運已經申請開通平潭—羅源,、平潭—永泰,、平潭—閩清三條線路，預計5月份將開通,。同時,，增加了平潭—福清的運行車輛，兩地各10輛,。同時，八縣其他地區(qū)的線路也正在申報中,。

霞浦的汽車承包商林先生表示,，他已經向有關部門申請，把原來補充長途客車的往返“福州—霞浦”小汽車,，改為出租車運營,。