2010年4月4日,，雨后的新建福廈鐵路廈門北站盛裝迎接鐵道部福廈鐵路現(xiàn)場辦公和總結(jié)會(huì),。<<<新火車站更名為廈門北站 原有的北站更名為高崎站
中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的廈門北站是沿海快速鐵路通道上的一個(gè)重要客站,，也是東南沿海最大的交通樞紐，福廈,、廈深,、龍廈、鷹廈4條鐵路在此交會(huì),。廈門北站工程總建筑面積16.2萬平方米,，建筑總高度66.78米。站房最高聚集人數(shù)為5000人,，旅客流線采取“上進(jìn)下出”的形式,，將車站分為出站層、站臺(tái)層,、高架層三個(gè)層面,。
廈門北站自2008年7月10日開工以來，施工難點(diǎn)接踵而至,。孤石爆破近18萬立方米,，沖孔鉆孤石處理1萬立方米的復(fù)雜地基；凈高60.5米,，鋼骨總重達(dá)4000噸,，主筋采用直徑50毫米的鋼筋，分13段澆筑超高 “A”形塔柱,；跨度最大為44.02米,，兩端高差最大達(dá)13.746米的片狀超長結(jié)構(gòu)弧形箱梁；132米跨、最大高度達(dá)24米,、截面寬度僅1米,、單體重量達(dá)800噸的鋼梁吊裝；站場2.7萬伏高壓送電,，安全和協(xié)調(diào)難度極大的既有線施工,；深基坑邊坡支護(hù)難度大的地鐵施工……這些難點(diǎn)猶如一個(gè)個(gè)攔路虎，擋在建設(shè)者面前,。
面對(duì)困難,，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記汪文忠對(duì)廈門北站施工提出了 “上手快,、標(biāo)準(zhǔn)高,、效果好”的總體要求。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,，參建員工共同努力,，攻堅(jiān)克難，奮力拼搏,，堅(jiān)持 “高標(biāo)準(zhǔn),、講科學(xué)、不懈怠”,，發(fā)揚(yáng)苦干實(shí)干拼命干的作風(fēng),，終將所有難點(diǎn)逐個(gè)攻破，保證了廈門北站按期完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)要求,。
雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。在福廈鐵路現(xiàn)場辦公和總結(jié)會(huì)上,，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)明確了福廈鐵路開通運(yùn)營的具體要求,。為了實(shí)現(xiàn)工期、安全,、質(zhì)量的各項(xiàng)目標(biāo),，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙偉表示： “我們將堅(jiān)定不移地確保按期開通運(yùn)營，堅(jiān)定不移地確保行車安全,，堅(jiān)定不移地確保建設(shè)精品工程,。”
