福廈高鐵泉州站建成后,，將分流泉州市其他客運站的客源。（陳起拓 攝）
2010年春運40天，全國道路客運量達22.9億人次,，鐵路客運量則為2.04億人,，比例為11∶1,；泉州道路客運量達1508萬人次,，鐵路客運量則約9萬人，比例為167∶1,。從這組數(shù)字,，我們不難看出鐵路客運在泉州交通格局中的“微不足道”。隨著福廈鐵路及廈深等高鐵的開通,，這種格局將打破,。
今年市區(qū)兩站營收將受沖擊
福廈高鐵，將現(xiàn)有的外福鐵路（來舟至福州）,、漳泉肖鐵路,、鷹廈鐵路和溫福高鐵有機地連接起來,，從而形成省內(nèi)環(huán)狀、出省放射狀的合理路網(wǎng)布局,。據(jù)市交通局有關(guān)人士介紹,，福廈高鐵客運開通，受影響是與高鐵平行方向的道路客運班線,。
據(jù)統(tǒng)計，泉州道路客運龍頭企業(yè)泉州市汽車運輸總公司受影響的開往福州,、廈門,、杭州、上海等沿途城市的班車329臺,，并將連帶影響到客運站營收,。以客運中心站和泉州客運站為例，2008年高鐵沿途班線營收在兩站點營收總量中所占的比重達38.6%,，以此計算,，今年可能有超億元營收將受到嚴重沖擊。
明年兩條高鐵聯(lián)手夾擊道路客運
道路客運企業(yè)擔憂的,，不僅僅是福廈高鐵,，還包括明年開通的廈深高鐵乃至規(guī)劃建設(shè)中的其他鐵路。
按照計劃,，2011年廈深高鐵將建成通車,。屆時，廈深高鐵將影響到泉州市發(fā)往廣東方向的班車177臺,，并將影響到客運站營收,。以客運中心站和泉州客運站為例，2008年廣東線沿途班線營收在兩站點營收總量中所占的比重為8%,，將有數(shù)千萬元營收受到?jīng)_擊,。
交通部門估算，至2011年年底,，兩條高鐵全線開通后,，將全面沖擊泉州市569部省際班車的運營以及部分市際班車運營，必將導致長途客運業(yè)務(wù)的萎縮直至消失,，每年將減少客運營收3.4億元以上,。
部分班線或?qū)⒅苯油０?/strong>
應(yīng)對高鐵的“挑戰(zhàn)”，市交通局已引導道路運輸企業(yè)采取應(yīng)對措施,，對企業(yè)提出調(diào)整受到高鐵沖擊的線路,，將予以批準，同意其調(diào)整到其他班線運行或減少運行班次等,。對受到?jīng)_擊較大的班線,，將同意其直接停班,。
交通部門將根據(jù)道路客運企業(yè)提出申請進行調(diào)整，將停運班線調(diào)整下來的客車調(diào)整到往中西部尚未開通高鐵的方向上,，或企業(yè)內(nèi)部替換報廢車輛,。同時，交通部門將結(jié)合今年農(nóng)村客運發(fā)展工作,，鼓勵道路客運企業(yè)“車頭向下”,，加大發(fā)展農(nóng)村客運。
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