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王劍超表示,，莆田、泉州的房價比福州,、廈門低,，但與成都,、長沙等國內(nèi)其他城市相比,，這個“洼地效應(yīng)”并不明顯。實際上,，已經(jīng)有不少福州人到成都,、長沙等地投資。因此福廈高鐵正式開通后,，沿線的二三線城市未必會迎來大批來自福州,、廈門的購房者。相反,，便捷的交通可能加速沿線的購房資金向福廈流動,。畢竟廈門是特區(qū)，也是旅游熱點城市,，其周邊區(qū)域的消費者本來就有到廈門購房的習(xí)慣,；而福州作為海西省會中心城市，吸引力也很明顯,。因此,，福廈鐵路沿線二三線城市的樓市獲得提升是可預(yù)期的，但是不用擔(dān)心房價暴漲的風(fēng)險,。

工薪族難成“雙城族”

隨著福廈高鐵的開通,，一些房產(chǎn)開發(fā)企業(yè)打出“雙城記”的促銷口號，即生活與居住在不同的城市,。

在日本,，新干線使人們能在東京工作,，卻居住在房價較低的神戶、京都,。福廈高鐵開通后,，人們能接受“雙城記”的生活方式嗎？

在采訪中,，不少人表示,，高鐵可以偶爾坐坐，但是如果每天乘坐高鐵上下班,，恐怕成本上吃不消,。

雖然福廈高鐵的票價還未確定，但是根據(jù)國內(nèi)通行的高鐵定價標(biāo)準(zhǔn),，業(yè)內(nèi)人士推算出福廈高鐵全程票價為84元～102元,，福州至莆田32元～39元，福州至泉州53元～65元,，泉州至廈門27元～33元,，莆田至廈門52元～63元。這樣的票價,，如果每天往返,，普通工薪族難以承受。

因此,，業(yè)內(nèi)人士認為,，福廈高鐵動車組客運通車的確是海西城市化戰(zhàn)略實質(zhì)推進的一個標(biāo)志，也是海西城市群架構(gòu)建立的開端,，必將促進海西二次城市化嬗變,。它的開通會縮短周邊城市到福州和廈門的時間，但海西會因此出現(xiàn)“雙城族”的看法,，未免過于樂觀,。