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廈門港口面臨沖擊

記者從市交通委了解到,，2008年,，我市鐵路貨運占全市總貨運比重為11%,，公路和水運分別占45%,、44%。有關(guān)負責人說,，與鐵路比較發(fā)達的城市相比，我市的鐵路貨運比重還差很多，每年比例都在11%—13%之間,。

從長遠看，鐵路網(wǎng)線的健全似乎為廈門港口的發(fā)展帶來機會,。但是,，從短期看，廈門港口反而可能因此受到?jīng)_擊,。

一位業(yè)內(nèi)人士說,，以湖南、湖北等地的中部城市為中軸畫一個圓圈,，廈門與上海,、深圳的大港城市基本在一個圓圈弧線上，廈門要如何與上海深圳那些大港競爭,，如何取得自己的優(yōu)勢,，還是個問題。

目前,，龍巖,、晉江等地的貨物要出口，往往選擇省內(nèi)的廈門港,，通過公路運輸至廈門,，再海運出港。以后龍廈,、廈深鐵路都建好了,，龍巖、泉州的貨物直接到深圳也很快,，往北可以到上海,。廈門港無論是在港口規(guī)模、航線密度,、通關(guān)條件甚至于價格等方面,，都比不過相鄰大港。

業(yè)內(nèi)人士分析,，我市應(yīng)該從海鐵聯(lián)運方面找機會,。廈門港可著力到內(nèi)陸地區(qū)建，使企業(yè)在當?shù)鼐涂梢酝瓿蓤箨P(guān),、報檢,、退稅等手續(xù)，節(jié)省了時間和運輸成本。