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廈門港口面臨沖擊

記者從市交通委了解到,，2008年，我市鐵路貨運(yùn)占全市總貨運(yùn)比重為11%,，公路和水運(yùn)分別占45%,、44%。有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),，與鐵路比較發(fā)達(dá)的城市相比,，我市的鐵路貨運(yùn)比重還差很多，每年比例都在11%—13%之間,。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，鐵路網(wǎng)線的健全似乎為廈門港口的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)。但是,，從短期看,，廈門港口反而可能因此受到?jīng)_擊。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，以湖南,、湖北等地的中部城市為中軸畫一個(gè)圓圈,，廈門與上海、深圳的大港城市基本在一個(gè)圓圈弧線上,，廈門要如何與上海深圳那些大港競(jìng)爭(zhēng),，如何取得自己的優(yōu)勢(shì)，還是個(gè)問(wèn)題,。

目前,，龍巖、晉江等地的貨物要出口,，往往選擇省內(nèi)的廈門港,，通過(guò)公路運(yùn)輸至廈門，再海運(yùn)出港,。以后龍廈,、廈深鐵路都建好了，龍巖,、泉州的貨物直接到深圳也很快,，往北可以到上海。廈門港無(wú)論是在港口規(guī)模,、航線密度,、通關(guān)條件甚至于價(jià)格等方面，都比不過(guò)相鄰大港,。

業(yè)內(nèi)人士分析,，我市應(yīng)該從海鐵聯(lián)運(yùn)方面找機(jī)會(huì)。廈門港可著力到內(nèi)陸地區(qū)建,，使企業(yè)在當(dāng)?shù)鼐涂梢酝瓿蓤?bào)關(guān),、報(bào)檢、退稅等手續(xù),，節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)輸成本,。