跳出深山一小時通江達(dá)海
紅色龍巖成為閩西南交通樞紐
來到龍巖,，總有一種朝圣的心態(tài)！人們穿過龍巖新城區(qū)6米寬的龍巖大道,，奔向一處處革命舊址,！
那是上杭臨江樓，當(dāng)年,，毛澤東在這里豪情抒寫《采桑子·重陽》：“人生易老天難老,，歲歲重陽。今又重陽,，戰(zhàn)地黃花分外香,。一年一度秋風(fēng)勁，不似春光,。勝似春光,，寥廓江天萬里霜?！蹦鞘遣畔l(xiāng),，1933年11月，毛澤東在此召開調(diào)查會,，寫成《才溪鄉(xiāng)調(diào)查》,。那是協(xié)成店，37歲的毛澤東就著一管燈芯,，寫下《星星之火,，可以燎原》，廓清眼前迷霧,，堅定革命信念和戰(zhàn)勝困難的無比決心,！
讓腳步，停佇在郁郁蔥蔥的上杭縣古田鎮(zhèn)社下山前,，“古田會議永放光芒”八個紅色大字鮮艷奪目,。當(dāng)年古田會議召開地廖氏宗祠,，每天吸引著來自全國各地的參觀者，去年有50萬人來到這里,，傾聽革命歷史的回聲,，今年上半年，參觀者已突破30萬人,。
參觀革命舊址,，接受紅色熏陶！把人們從全國各地帶到這里的,，是通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),！
地處閩粵贛三省交界，境內(nèi)重巒疊嶂,，過去,，人們說，龍巖總在深山里,?！扒缣煲簧硗痢⒂晏煲簧砟?，瓜果難出山,、有病難求醫(yī)……”閩西大山里這首曾廣為流傳的民謠，道出了百姓對交通不暢的無奈,。
老區(qū)窮老區(qū)難,，首先難在交通的閉塞，中央和福建省對老區(qū)交通建設(shè)給予了持續(xù)有力的支持,，飽含了對老區(qū)人民最深切的關(guān)懷,！龍巖人民發(fā)憤圖強(qiáng)，把構(gòu)建較為完備的交通體系,，當(dāng)作告慰先烈的攻堅工程,。
來到今日龍巖，首先讓人驚嘆的,，是這里交通的便捷！由高速公路,、鐵路,、機(jī)場，以及省道,、縣道組成的一個較為完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系,，支撐起一個新龍巖。
這里有飛機(jī)的迅捷,！福建兩大三小五個機(jī)場,，有一個就在龍巖連城,，開通多條航線，40分鐘即可到深圳,，一個來小時到上海,。
這里有了鐵路的便捷！龍漳,、龍梅,、龍贛三條鐵路分別與鷹廈、廣梅汕,、大京九等鐵路線相連,；2006年1月，“海西號”旅客列車開行,，一夜間龍巖直達(dá)北京,；2008年4月，開通了龍巖始發(fā)至上海的旅客列車,。龍廈鐵路,，連接龍巖與廈門，按時速200公里,、一次復(fù)線電氣化設(shè)計建設(shè),！
這里更有了高速公路的快捷！高速公路如彩帶穿越峽谷高山,，龍巖到廈門,，車程只需一個半小時！
構(gòu)建通江達(dá)海的交通骨干網(wǎng)絡(luò)同時,，龍巖還緊緊依托福建省“年萬里公路網(wǎng)”工程,，貫通老區(qū)農(nóng)村交通的“毛細(xì)血管”。財政補(bǔ)貼一點,、群眾自籌一點,、市場運作一點，在全省山區(qū)市和全國革命老區(qū)中,，龍巖率先實現(xiàn)建制村村村通水泥路,。
路通了，才有工業(yè)之興之強(qiáng),，才有農(nóng)業(yè)之活之旺,！“路通了，產(chǎn)品銷路活了,，農(nóng)家旅游成了咱們的金飯碗,。”新羅區(qū)洋畬村群眾自辦的山村旅游節(jié)，今年3月已是第二屆,，來自廈門,、泉州的自駕游客人成群結(jié)伴而來，深山美景,，令游人沉醉,。
建設(shè)閩粵贛邊連接沿海的交通樞紐和物流通道，今年,，龍巖基本建成一條鐵路（龍廈鐵路）,，開工建設(shè)兩條鐵路（贛龍鐵路新線、浦建龍梅鐵路）,、兩條高速公路（雙永高速,、上杭城關(guān)至蛟洋高速），推進(jìn)一條鐵路和兩條高速公路的前期工作,，結(jié)束兩個縣沒有鐵路,，兩個縣沒有高速公路的歷史。
今后4年,，龍巖全市交通建設(shè)計劃總投資290億元,，力爭2012年實現(xiàn)縣縣通高速、2013年實現(xiàn)縣縣通鐵路,！昔日大山阻隔,、山高路隘的閩西開始顯山露水、四通八達(dá),，與全省和珠三角,、長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交通主干線全面對接，一躍成為西出福建的大通道,、閩粵贛邊的交通樞紐,。
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