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福州市軌道辦主任、福州市地鐵公司董事長(zhǎng)陳繼鵬：我市地鐵在選線時(shí)特別請(qǐng)有資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)作了溫泉保護(hù)的專題研究,；線路選擇盡可能避開(kāi)溫泉層,；敏感區(qū)域在施工時(shí)仍將采取必要措施保護(hù)溫泉、保證施工安全,。

參與地鐵設(shè)計(jì)的上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院副總工程師朱振宇：地鐵結(jié)構(gòu)施工深度比溫泉埋深要淺,。福州溫泉保護(hù)區(qū)內(nèi)溫泉層均在幾百米以下，目前,，需打井深度至上千米才能開(kāi)采到溫泉水,，而地鐵埋深一般在20米以上。經(jīng)過(guò)充分論證,，地鐵穿越溫泉保護(hù)區(qū)對(duì)溫泉不構(gòu)成影響,。