地鐵隧道是怎樣建造的,?
福建省建筑科學研究院院長侯偉生介紹說,在大城市修建地鐵隧道,對于大面積的挖掘,、開洞,,一般多用“盾構(gòu)法”。此外根據(jù)不同地段地質(zhì),,還會采取明挖法,、暗挖法、蓋挖法,、沉管法,、凍結(jié)法及注漿法等。在地表上,,基本上感覺不到地下的挖洞活動,。
盾構(gòu)是一種進行地下挖掘和襯砌拼裝的專用機械設(shè)備。用盾構(gòu)施工時,,需用千斤頂作為挖土推進設(shè)備,,然后用帶有鋒利刃口的三角形刀具,與泥土接觸卷切掉泥土,。當推進到一定距離時,,還需縮回千斤頂活塞桿,然后用建筑材料將挖出的隧洞四壁填撐起來,,有些像家庭裝潢中拼貼瓷磚或地磚,,這就是地鐵的襯砌拼裝。
地鐵的襯砌通常是用混凝土砌塊來施工的,,它們的寬度為1.5米至2.0米,。完成襯砌拼裝后,千斤頂后端再次頂住拼裝好的襯砌,,向前推動切口環(huán),,繼續(xù)向前開挖。如此循環(huán)交替,,逐步加長,,最終就能挖成長長的地鐵隧道。
相關(guān)新聞
更多>>視頻現(xiàn)場
相關(guān)評論>>
|