地鐵一期工程完工后,，地鐵二期工程也緊鑼密鼓地展開。二期工程是根據(jù)周總理于1970年3月4日批準(zhǔn)的《北京地下鐵道一期工程總結(jié)及第二期工程涉及意見的報(bào)告》進(jìn)行設(shè)計(jì),、施工的,。二期工程是北京地下鐵道環(huán)線的東、北、西環(huán),，由一期的北京站東端起,，經(jīng)建國門,、東直門,、西直門、復(fù)興門,，在禮士路至長(zhǎng)椿街區(qū)間與一期工程相接,，線路全長(zhǎng)16.1公里。二期工程全部采用淺埋明挖法施工,，在車站和特殊地段用工字鋼樁加橫撐支護(hù)以及混凝土灌注樁和土層錨桿支護(hù)方法,。隧道結(jié)構(gòu)全部為鋼筋混凝土矩形框架支護(hù)結(jié)構(gòu)，總投資11.76億元,，完成土石方1371萬立方米,，于1971年3月開工，到1981年12月基本建成,。
地鐵二期工程在施工期間,，由于工程設(shè)備存在著諸多問題，特別是積水潭變電站于1983年9月19日發(fā)生了事故,，黨中央,、國務(wù)院對(duì)于工程設(shè)備安全問題便越發(fā)重視。10月14日,，李鵬等受鄧小平的委托,，責(zé)成國家經(jīng)委、機(jī)械工業(yè)部等10個(gè)部委和上海,、遼寧等15個(gè)省市的130多個(gè)廠家,，對(duì)二期工程設(shè)備進(jìn)行了大規(guī)模的整治改造。
1984年9月19日,，二期工程沿建國門,、東直門、西直門,、復(fù)興門站以“馬蹄型”方式試運(yùn)營(yíng),。10月5日晚，鄧小平在北京市委書記李錫銘陪同下,，視察了北京地鐵二期工程,。鄧小平乘坐了環(huán)線地鐵列車，并詢問地鐵客車的造價(jià)性能,。當(dāng)聽到北京地鐵列車采用國產(chǎn)化并具備自己維修制造能力時(shí),，鄧小平高興地連聲說：“坐中國車好，坐中國車好?！?/p>
北京地鐵從早期規(guī)劃建設(shè)到現(xiàn)在,，已經(jīng)過去了半個(gè)多世紀(jì)。如今,，北京的城市軌道建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段,，四通八達(dá)、方便快捷的地鐵,，使北京市民的出行越來越方便了,。（來源：中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng) 高俊良）（人民網(wǎng)）
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