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建議 制定法規(guī)該考慮路權分配

大家都認為：人們習慣性以為電動車容易引發(fā)交通事故,，和路權分配的不公平是有直接聯(lián)系的。大量電動車出現(xiàn)在馬路上,，有時候會擋住汽車的去路,，汽車剎車不及就會產(chǎn)生交通事故。但是,，制定法規(guī)的人卻沒有考慮,，汽車占據(jù)了多少道路資源。

中間派：限速應該但是別太慢

“我曾做過試驗,，以15公里的時速通過紫荊山轉(zhuǎn)盤,，基本上只要是路口就會遇到紅燈。而且和自行車的速度基本相同,，在通過紅燈時,，無法形成快速的自行車和電動車的分流，容易引起非機動車道堵塞,?！?/p>

家住鄭州市東北角的萬先生說，按他現(xiàn)在的速度,，每天早上上班需要45~50分鐘,。限速15公里以后，他單程就需要1個半小時,，工作,、生活都會受到嚴重影響,。

建議 速度一定要限但不能太慢

王先生說，政府部門在讓電動車慢下來的同時,，還要合理規(guī)劃道路資源,，加強交通管理水平，營造和諧的交通環(huán)境,。

綜合的意見是,，對電動車限速一定要做，以此來制止那些車速過高,，存在嚴重交通隱患的電動車上路,。但是，限制的時速不應過低,，至少要高于自行車,。在這一點上，讀者的意見比較統(tǒng)一,，大多數(shù)認為,，電動車時速應控制在每小時20公里以上,。

■ 行業(yè)影響

政策實行后電動車行業(yè)將陷入蕭條

在河南省電動車商會副會長袁自良看來,，這個政策的出發(fā)點是好的，跟機動車一樣,，限速了一般就能限制事故發(fā)生率,，但是時速15公里太低了，還沒有自行車跑得快,，還叫電動自行車嗎,？

袁自良認為，像鄭州這樣的限速15公里的政策一旦實行,，鄭州市的電動車行業(yè)可能會迅速陷入蕭條直至倒閉,。就全國的情況而言，2006年全國有1000多家賣場,，2007年上半年達到3000多家,。鄭州的電動車市場2006年開始起步，由于電動車門檻低,，同年有數(shù)家專業(yè)市場開業(yè),。當時的市場盛況被認為“火得一塌糊涂”。