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郭景波說：“以目前的銷售情況來看,，如果電動車速度太低,，消費(fèi)者根本就不買,，所以有關(guān)部門應(yīng)該制定一個更為合理的速度空間,。我認(rèn)為,，要想真正地管理好電動車,，應(yīng)該從源頭做起,，建立一套完善的準(zhǔn)入制度,，對車輛是否達(dá)標(biāo)實(shí)行強(qiáng)制認(rèn)證,，不達(dá)標(biāo)就不讓進(jìn)入鄭州市場,。”

●市民意見：上牌有必要但時速有點(diǎn)低

6月25日，在農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口,、紫荊山立交橋等區(qū)域,，記者分別對50名騎電動車的市民進(jìn)行了調(diào)查采訪,。其中，46人認(rèn)為給電動車上牌有必要,，43人對電動車時速限制在15公里以內(nèi)不能接受或者持反對態(tài)度,，只有2人表示可以完全接受《草案》對電動車的規(guī)定，其余市民則不愿發(fā)表自己的看法,。

市民侯先生的看法是：“作為省會城市,，鄭州早就該對電動車加強(qiáng)管理了,，但是我對電動車在市區(qū)內(nèi)每小時限速15公里不太認(rèn)同,。與自行車相比，電動車追求的就是更方便,、更快捷,，如果時速15公里，我感覺又倒退了,，還不如騎自行車方便呢,?！?/p>

梁先生則直言：“電動車是城市中低收入家庭的主要代步工具,，出臺規(guī)定應(yīng)該多聽聽這部分人的意見，不應(yīng)該坐在辦公室里想當(dāng)然,。我認(rèn)為市區(qū)電動車行駛時速在20至25公里之間比較合適?！?/p>

與多數(shù)人看法不同,，市民周女士說：“既然是政府出臺的規(guī)定,，應(yīng)該有他們的依據(jù)和理由,，出于安全方面的考慮,，我能接受政府對電動車的規(guī)定?！?/p>

●專家觀點(diǎn)：限速15公里不符合實(shí)際

“《草案》規(guī)定鄭州市區(qū)電動車時速限定在15公里,，我覺得不符合真正的電動車使用狀況,?！焙幽鲜‰妱榆嚿虝?wù)副會長兼秘書長,、大名科貿(mào)有限公司董事長付敏表示,，目前,，像上海、成都等兄弟城市電動車管理相對比較規(guī)范,，不但將時速限制在20公里,，還限制車身的整體重量。蘇州,、杭州則放得更開一些,，時速不超過23公里,。

付敏說：“總體感覺鄭州市對電動車的管理是忽左忽右走極端，要不然像以前不加管理,，要不然就像現(xiàn)在,，又要管得過死。該草案一經(jīng)實(shí)施,，給人的感覺就是要把電動車清理出鄭州市場似的,。雖然沒有禁止，但如此限速,，似乎是要讓電動車自然淘汰,。我認(rèn)為，交管部門不但要從方便管理的角度對電動車加以限速,，而且要結(jié)合消費(fèi)者的使用實(shí)際,。”“這種在消費(fèi)終端以限制車速的方法來管理電動車是治標(biāo)不治本,?！陛p騎電動車河南辦事處副總經(jīng)理王偉認(rèn)為，管理部門應(yīng)該從生產(chǎn)廠家的源頭進(jìn)行限制,，而不應(yīng)該拿終端的消費(fèi)者開刀,。車都生產(chǎn)出來了，又不讓消費(fèi)者購買,，這種做法顯然不妥,。