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主持人：

不是有句話嗎,？都講究跟國際接軌,，現(xiàn)在我們知道了歐洲是25公里,，日本是24公里,，美國是30多公里,，咱們也應(yīng)該接接軌,，提高一下不就完了嗎？

白巖松：

還要接一個(gè)未來的軌,，因?yàn)榻衲曛袊鴻C(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)量有可能超過1300萬輛,，成為世界第一?？吹竭@個(gè)消息的時(shí)候,，我是既憂慮又欣喜，欣喜當(dāng)然是增速很快,，憂慮的是中國也在走向一條與美國相似的消費(fèi)之路,，但是中國扛不住，這個(gè)世界和這個(gè)地球也扛不住,。因此,，當(dāng)我看到很多的城市甚至取消了自行車道的時(shí)候，我也感到格外的憂慮,。當(dāng)人們過完汽車癮的時(shí)候,，他是會(huì)往回回來的，如果我們政策的引導(dǎo)和各種標(biāo)準(zhǔn)去引導(dǎo),，讓大家有意識地選擇非機(jī)動(dòng)車的方式,。

所以我有兩個(gè)意見：第一個(gè)意見是，不僅不主張這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要修改,，甚至就不應(yīng)該出臺(tái),，我們不應(yīng)該增加電動(dòng)摩托車這樣一個(gè)品種，而應(yīng)該在電動(dòng)自行車總量里進(jìn)行合理的管理,，將來的城市應(yīng)該有意識地縮小機(jī)動(dòng)車車道的寬度,，增加非機(jī)動(dòng)車車道的寬度，允許自行車和電動(dòng)自行車去發(fā)展,。

第二個(gè)很重要,，我覺得現(xiàn)在很大的一個(gè)問題是重量問題，國家應(yīng)該出臺(tái)這樣的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，用時(shí)間表去督促企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造,，使電池的重量通過技術(shù)的改造有所降低,。我不知道大家有沒有注意到剛才一個(gè)細(xì)節(jié)，說這個(gè)摩托車現(xiàn)在40公斤重,，其中30公斤是因?yàn)殡姵亍?/p>

主持人：

沒錯(cuò),。

白巖松：

因?yàn)橐_(dá)不到這么重的話，它的續(xù)航能力就弱,。那么就應(yīng)該有一個(gè)時(shí)間表,，比如說一年或者兩年，逼迫我們的企業(yè)用技術(shù)更新的方式,，使照樣能開30公里,、20公里這樣路程的電池，重量卻變成十幾公斤,，我覺得這是一條合理的政策,。

主持人：

這件事兒你該管，也應(yīng)該發(fā)力,，但是往哪兒發(fā)力,？我曾經(jīng)采訪過電動(dòng)自行車，其實(shí)最大的問題是,，這個(gè)電池不僅重,，而且污染還厲害。如果就像你說的,，把這個(gè)力發(fā)在這兒的話,，不就都解決了嗎？

白巖松：

沒錯(cuò),，我們就是要通過國家的標(biāo)準(zhǔn)和政策,，逼迫我們的企業(yè)自主創(chuàng)新、不斷地超越,。我們看這樣一個(gè)數(shù)字,，如果用1.2億輛電動(dòng)車替代摩托車的增長量，每年減少二氧化碳排放是5256萬噸,，相當(dāng)于全社會(huì)小型乘用車全年的總排放量,。是不是積德的事兒，該不該干,？就該用政策的這種方式來督促我們的企業(yè)和消費(fèi)者,，將來盡量地向非機(jī)動(dòng)車道里進(jìn)行選擇，向這種不污染的方式方向選擇,，而不是正好相反,。