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記者：

那您這個店里，如果說嚴(yán)格執(zhí)行20公里限速的車現(xiàn)在還有嗎？

電動自行車銷售店主：

沒有,，幾乎沒有,，要有也賣不動，沒人買,。

電動自行車車主：

平時開30公里/小時，要是限速20公里/小時，上班都不方便,，肯定不開了。

解說：

電動自行車雖然是獨具中國特色的產(chǎn)品,，但其實早已成為出口明星,，年產(chǎn)量已經(jīng)占全球總產(chǎn)量的90%以上，有專家預(yù)測,，到2010年,，中國電動自行車出口量將達到500萬到600萬輛，并堅信這是一個朝陽產(chǎn)業(yè),，只要良性發(fā)展,，中國就會成為電動自行車強國。

如今,，國外又是如何解決和管理電動自行車的問題呢,？其他國家一般對電動自行車的重量都沒有限制，但對于速度和功率的限制卻各有不同,。日本規(guī)定電動自行車電機的最大功率不得大于250瓦,，速度到24公里/小時時，電動助力就要減到零,。英國規(guī)定,，電動自行車的最大功率不得大于200瓦，限速15英里/小時,，而且必須保留人力腳踩構(gòu)造,。另外，法國限速25公里/小時,，韓國限速30公里/小時,，美國限速32公里/小時。

主持人：

看完了這些在國外的經(jīng)驗之后,，人們更得想,，在我們國家電動自行車的出路到底在什么地方？我們繼續(xù)來聽聽何祚庥院士的看法,。

電話采訪：

何祚庥：

我認(rèn)為現(xiàn)在通過國標(biāo)應(yīng)該重新修訂一下,，應(yīng)該把產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)跟上路的標(biāo)準(zhǔn)分開,，對這種電動自行車，在慢車道上行駛每小時不能超過20公里,，所以車的設(shè)計,、售賣的產(chǎn)品，也不能超過每小時20公里,，這個不通,。我有一個建議，上路應(yīng)該管理,，超過了35公里不能騎,，自身的設(shè)計上，我個人認(rèn)為,，如果在慢車道上走的話,，重量應(yīng)該有一定的限制，你如果太重了以后,，撞別人的時候會造成一定的損害,。