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白巖松：

沒錯，有的時候我們會出臺一些讓你啼笑皆非的,、逆潮流而動的標(biāo)準,。姑且把你這個問題留到之后再說，但是我先舉幾個例子。我們曾經(jīng)孤立地生產(chǎn)過VCD,，短暫的輝煌過一段時間,，連朱镕基總理都曾經(jīng)說過，現(xiàn)在有那么多個VCD的廠,，我們簡直是沒辦法,。最后不了了之、消失了,。我們又出臺了準高清的一種標(biāo)準,，號稱這是我們自己獨立知識產(chǎn)權(quán)，不受欺負,。一通折騰,，現(xiàn)在又煙消云散了，砸到里頭多少錢,？現(xiàn)在我們在藍光的背景下,，在國際上已經(jīng)基本接受藍光這種高清標(biāo)準的情況下，我們又出臺了自己另外的一個標(biāo)準,，還在生產(chǎn)碟,，還在生產(chǎn)機器，但是我相信他賣不了多少臺,。因為什么呢,？更重要的是，當(dāng)藍光還沒有普及的時候,，數(shù)字高清已經(jīng)以迅雷不及掩耳之勢,，有可能走進我們未來的生活。所以你在這一看,，你抱著胳膊就可以看,，玩什么呢，一通亂折騰,，最后是一番浪費,，因為你逆潮流而動。

主持人：

今天我們在演播室里關(guān)注的是,，一億多輛電動自行車在明年何去何從的問題,，節(jié)目稍后繼續(xù)。

解說：

上個月中旬,，首次訪華的美國總統(tǒng)奧巴馬和美國能源部部長朱棣文,，都收到了一份來自中國科技部部長萬鋼贈送的禮物——飛鴿牌電動自行車，這一舉動一度被媒體看作是中國對于全球環(huán)保低碳經(jīng)濟潮流的響應(yīng),。但僅僅10余天之后,，中國的電動自行車就變成了風(fēng)箱里的老鼠,，遭遇了兩頭堵的生存危機和輿論爭議。

對于電動自行車的存廢問題已經(jīng)不是第一次了,，從2002年開始,，北京、福州,、珠海,、海南等地都相繼發(fā)布了封殺令，曾讓電動自行車在一些城市陷入尷尬境地,。但氣候幾年中,，由于它的經(jīng)濟、輕便,、環(huán)保,、節(jié)能等突出的優(yōu)勢，使得在全國生產(chǎn)的數(shù)量無減反增,。有網(wǎng)友發(fā)帖說,，在當(dāng)下汽車太貴買不起,，自行太累不想騎,，公交車人太多不想擠，越來越多的城市“禁摩”的現(xiàn)實背景下,，選擇一輛電動車無疑是最經(jīng)濟,、最劃算、最適用的,。

這種帶有明顯的中國特色的交通工具,，算起來走進老百姓的家庭已經(jīng)有10多年的時間了，主要是從自行車族分離出來的群體進行消費,，在杭州和南京等城市,，電動車的數(shù)量甚至超過了汽車。據(jù)了解,，消費者許多是老年人,、職業(yè)女性和農(nóng)村消費者，需要在上下班高峰時接送孩子上下學(xué),，電動自行車就成了最好的選擇,。

如今，20公里和40公斤,，這兩個數(shù)值底線牽動著1.2億電動車消費者的神經(jīng),。限速20公里就意味著要在路上花更多的時間，限制40公斤內(nèi),，更意味著電池容量的減小,，也就意味著行駛距離的縮短,。清華大學(xué)教授馬貴龍?zhí)寡裕@就如同北京已經(jīng)發(fā)展到了五環(huán)外,，現(xiàn)在要退回三環(huán)內(nèi),，太不現(xiàn)實。