主持人：
剛才說的是國家標(biāo)準(zhǔn)何去何從,，咱們再設(shè)身處地的給這些電動自行車的所有者想一想,，我也有一輛，我也面對這個問題,，就是從明年1月1日開始我在哪兒騎,？如果稍稍超一點標(biāo)的話,，我是跟著機(jī)動車一塊，跟它們一塊伙著,？還是說還在原來的（車道）,，怎么辦？
白巖松：
沒事,，你不用先想你也是作為一個電動自行車的車主,，你會有你的困惑，奧巴馬也會困惑,。因為前不久奧巴馬來中國的時候,，最后中國作為一個國家的禮品送給了他一輛電動自行車，是我們國產(chǎn)的,。我想在送他這個禮品里頭蘊(yùn)含了很多的意思：第一,，中國對于走向低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)保這方面的一種勇氣；另外,，這是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品,，打上了鮮明的中國烙印，將來中國電動自行車不管是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量等等,，向國外出口的可能性更大,，很多的因素在里面。但是奧巴馬估計也暈了,，因為這車明年算違規(guī),，有可能，包括你的這個,。
是啊,，我們可以做這樣一個假想，我們先說按照它的標(biāo)準(zhǔn)來,，電動摩托車將來每小時高于20公里低于50公里,，將要上機(jī)動車道。我們能夠想象,，在目前中國絕大多數(shù)城市越來越走向擁堵的這種狀況下,，一個高于20公里、低于50公里的電動摩托車,，行走在了機(jī)動車道上,，將導(dǎo)致城市的混亂,，不安全的因素等等都會成倍的增長。
另外,，對于產(chǎn)業(yè)來說,，你認(rèn)為消費者愿意去（這樣做嗎）。不就是一個電動自行車嗎,，現(xiàn)在我要按機(jī)動車處理,，還要上牌照、還要考駕照等等,，順帶腳是不是也得給相關(guān)部門又交上了一筆錢,，又成了人家撈錢的某種因素了，大家會有這樣的擔(dān)心,、懷疑,，這很正常。那么,，你覺得對于將來的城市交通來說,，這是惡夢還是美夢？
主持人：
我們今天看國標(biāo)委有這么一句話,，它說“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺是更加注重保護(hù)人力自行車和行人的安全”,。
白巖松：
有很多事情是怎么去說話都能夠找到道理，你如果要這么說似乎也會有它的道理,，但是現(xiàn)實在操作中,，有的時候甚至有可能是相反的。比如說,，現(xiàn)在的自行車和電動自行車需要的是很好的管理,，并不在于僅僅說它設(shè)計的速度。我同意這樣一個觀點,，比如說,，現(xiàn)在一般的汽車設(shè)計時速都是200公里，全世界能夠找出幾條車道讓開到200公里的,？因此要用交通管理和某種限制使它行駛在安全之內(nèi),。并不能你現(xiàn)在出臺一個（規(guī)定），說為了保護(hù)行人的安全,，然后只能是低于20公里的才能到人行道上去開,，沒有這個道理。因為你可以設(shè)計時速,，哪怕50公里,，但是在人行道上也只能開每小時15公里，它同樣帶來安全。
主持人：
你說到安全的問題,，電動自行車的生產(chǎn)有一個這樣的統(tǒng)計數(shù)字,，根據(jù)道路安全統(tǒng)計等官方年報，2001年到2007年,，電動自行車是非常優(yōu)異的交通安全指標(biāo),，它發(fā)生的事故95%都是在機(jī)動車道上，和摩托車,、和汽車相撞的,，所以從這個角度上,，似乎它們這個也并不是很站得住腳,。
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