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不僅消費者推遲了購買計劃,，連專賣店的擴張速度也放緩了,。松吉銷售人員透露，他的老板本來在杏林看了三個連接店面,，打算開一家大型電動車專賣店，但因為這新標準又決定看看再說。

記者注意到,，雖然國家標準委6日晚緊急發(fā)布聲明，稱“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品”,、“重量超過40公斤,、車速超過20公里的電動助力自行車就是摩托車的觀點是不確切的”，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為,，標準委僅是從標準的角度進行了說明,，卻沒有對消費者、制造商提出的問題予以正面回答,，“解決不了公眾的所有擔憂”,。

“希望新國標的實施細則能快點出臺，讓市場能夠明朗起來,?！避嚿厅S先生說。

擔憂：安全或成新問題

據(jù)尚好捷的陳先生介紹，廈門電動車市場非常廣闊,，只尚好捷一個品牌就開了17家專賣店,，每家店每年能賣2000輛車。

如果新國標真的從明年起如期實施,，那些可能要升格成“司機”,、為數(shù)眾多的騎電動車的市民，心情又是如何呢,？

“如果電動車被劃入機動車范疇,，豈不是意味著我們也要去考駕照、上牌照,?！眲傎I了電動車的小黃認為：這個規(guī)定的可行性太低?！叭绻敲炊囹T電動車的人一時間都跑去考駕照,，行得通嗎？”

“考了駕照,，升格成了‘司機’,，那電動車豈不是也要上快車道行駛？車主的安全恐怕將是個大問題,?！毙↑S如是認為。

而經(jīng)常騎自行車上下班的魏小姐卻認為,，電動車上快車道是應(yīng)該的,。“電動車速度快,，本身就給慢車道上的車輛帶來很大的安全隱患,。有些電動車速度過快，電動車的剎車聲經(jīng)常讓行人心驚肉跳,，確實應(yīng)該讓他們遠離慢車道,。”

尚好捷的陳先生也認為新國標是件好事,?！吧狭伺普蘸?，電動車在馬路上就有了一席之地,，不會像現(xiàn)在這樣走這也受限、走那也違規(guī),，動不動就被罰款了,。”陳先生表示，有了牌照,，電動車就能像私家車那樣管理,，不會像現(xiàn)在這樣容易丟失了。