不僅消費者推遲了購買計劃,連專賣店的擴張速度也放緩了。松吉銷售人員透露,,他的老板本來在杏林看了三個連接店面,,打算開一家大型電動車專賣店,,但因為這新標準又決定看看再說,。
記者注意到,雖然國家標準委6日晚緊急發(fā)布聲明,,稱“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品”,、“重量超過40公斤、車速超過20公里的電動助力自行車就是摩托車的觀點是不確切的”,,但業(yè)內(nèi)人士普遍認為,,標準委僅是從標準的角度進行了說明,,卻沒有對消費者、制造商提出的問題予以正面回答,,“解決不了公眾的所有擔(dān)憂”,。
“希望新國標的實施細則能快點出臺,讓市場能夠明朗起來,?!避嚿厅S先生說。
擔(dān)憂:安全或成新問題
據(jù)尚好捷的陳先生介紹,,廈門電動車市場非常廣闊,,只尚好捷一個品牌就開了17家專賣店,每家店每年能賣2000輛車,。
如果新國標真的從明年起如期實施,,那些可能要升格成“司機”、為數(shù)眾多的騎電動車的市民,,心情又是如何呢,?
“如果電動車被劃入機動車范疇,豈不是意味著我們也要去考駕照,、上牌照,。”剛買了電動車的小黃認為:這個規(guī)定的可行性太低,?!叭绻敲炊囹T電動車的人一時間都跑去考駕照,行得通嗎,?”
“考了駕照,,升格成了‘司機’,那電動車豈不是也要上快車道行駛,?車主的安全恐怕將是個大問題,。”小黃如是認為,。
而經(jīng)常騎自行車上下班的魏小姐卻認為,電動車上快車道是應(yīng)該的,?!半妱榆囁俣瓤欤旧砭徒o慢車道上的車輛帶來很大的安全隱患,。有些電動車速度過快,,電動車的剎車聲經(jīng)常讓行人心驚肉跳,確實應(yīng)該讓他們遠離慢車道,?!?/p>
尚好捷的陳先生也認為新國標是件好事,。“上了牌照后,,電動車在馬路上就有了一席之地,,不會像現(xiàn)在這樣走這也受限、走那也違規(guī),,動不動就被罰款了,。”陳先生表示,,有了牌照,,電動車就能像私家車那樣管理,不會像現(xiàn)在這樣容易丟失了,。
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