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“軍師”瞿守信的赤誠(chéng)追求

翔安隧道建設(shè)單位——廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司雖然完成了海滄大橋等很多大項(xiàng)目,，但沒(méi)有海底隧道工程經(jīng)驗(yàn),，需要有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家把關(guān)?！袄盟鶎W(xué)，為大陸首條海底隧道出分力,，是我這輩子最大的追求,！”年過(guò)七旬的瞿守信，受聘為項(xiàng)目指揮部總監(jiān)辦副總監(jiān),。

瞿守信,，河南人，1965年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院隧道及地下鐵道專(zhuān)業(yè),，是新中國(guó)最早進(jìn)行隧道研究的專(zhuān)家之一,。翔安海底隧道項(xiàng)目,，施工困難地段幾乎都是由他拿出最終解決方案，他也被譽(yù)為項(xiàng)目的“軍師”,、“諸葛亮”,。

2007年的一天，正在吃午飯的瞿守信,，接到了施工現(xiàn)場(chǎng)的電話(huà)：“拱頂出現(xiàn)險(xiǎn)情,，恐怕堅(jiān)持不住了！”

“馬上組織工人支撐,！”放下碗筷,，瞿守信立即趕到現(xiàn)場(chǎng)。拱頂下塌近1米,，隧道之上的路面出現(xiàn)五六個(gè)裂口,！

隧道拱頂離地面深度淺，斷面跨度大,，搶險(xiǎn)難度大,。勘查現(xiàn)場(chǎng)后,，瞿守信當(dāng)機(jī)立斷：“用方木,、鋼管進(jìn)行扇形支撐?！辈坏?個(gè)小時(shí)的搶險(xiǎn),，拱頂停止下沉。瞿守信隨后又組織進(jìn)行內(nèi)部換拱處理,，重新筑漿加固,，終于成功挽救了一起塌方事故。

后來(lái),，日本專(zhuān)家在調(diào)研該項(xiàng)目時(shí),，聽(tīng)完瞿守信的介紹，伸出大拇指,，用中文連說(shuō)了三個(gè)“好”,。瞿守信自豪地說(shuō)：“項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)也曾請(qǐng)挪威,、日本等國(guó)外專(zhuān)家來(lái)指導(dǎo),，但他們的海底隧道都沒(méi)碰到我們這么復(fù)雜的地質(zhì)，很多問(wèn)題只有我們自己解決得了,！”

另一件事,，則體現(xiàn)了瞿守信的膽識(shí)。翔安隧道兩端陸域部分是在全強(qiáng)風(fēng)化土層下挖隧道,。全強(qiáng)風(fēng)化土層,，通俗地說(shuō)就是泥土,。由于泥土缺乏足夠的支撐力，塌方風(fēng)險(xiǎn)非常大,。針對(duì)這一難題,，工程人員在主隧道采用了CRD工法施工。所謂CRD,，就是把大斷面變?yōu)樗膫€(gè)小斷面進(jìn)行分部開(kāi)挖,。

然而，臨時(shí)支撐的鋼板嚴(yán)重影響了施工車(chē)輛的進(jìn)出,。挖了120多米后,，施工單位跑來(lái)請(qǐng)教瞿守信：“能不能撤掉臨時(shí)支撐？”一方面,，撤掉它能加快工程進(jìn)度,；但另一方面，隧道斷面很大,，撤掉存在風(fēng)險(xiǎn),。

瞿守信要求施工單位對(duì)隧道拱形進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)已經(jīng)穩(wěn)定,，斷定拱頂不會(huì)下沉,，拱腰部不會(huì)收縮。瞿守信果斷決定：“撤,！”瞿守信明白,，這樣的決定，可能會(huì)帶來(lái)個(gè)人責(zé)任,，然而他更相信科學(xué)與經(jīng)驗(yàn),。撤掉后，隧道如預(yù)期般平安無(wú)事,！此后,，所有路段的CRD工法都參照了這種做法，施工進(jìn)度得到有效保證,。