“軍師”瞿守信的赤誠追求
翔安隧道建設單位——廈門路橋建設集團有限公司雖然完成了海滄大橋等很多大項目,，但沒有海底隧道工程經驗，需要有現場施工經驗的專家把關,?！袄盟鶎W，為大陸首條海底隧道出分力,，是我這輩子最大的追求,！”年過七旬的瞿守信，受聘為項目指揮部總監(jiān)辦副總監(jiān),。
瞿守信,，河南人，1965年畢業(yè)于蘭州鐵道學院隧道及地下鐵道專業(yè),，是新中國最早進行隧道研究的專家之一,。翔安海底隧道項目，施工困難地段幾乎都是由他拿出最終解決方案,，他也被譽為項目的“軍師”,、“諸葛亮”。
2007年的一天,，正在吃午飯的瞿守信,，接到了施工現場的電話：“拱頂出現險情，恐怕堅持不住了,！”
“馬上組織工人支撐,！”放下碗筷，瞿守信立即趕到現場,。拱頂下塌近1米,，隧道之上的路面出現五六個裂口！
隧道拱頂離地面深度淺,，斷面跨度大,，搶險難度大?？辈楝F場后,，瞿守信當機立斷：“用方木,、鋼管進行扇形支撐,。”不到1個小時的搶險,，拱頂停止下沉,。瞿守信隨后又組織進行內部換拱處理,，重新筑漿加固,，終于成功挽救了一起塌方事故,。
后來，日本專家在調研該項目時,，聽完瞿守信的介紹,，伸出大拇指，用中文連說了三個“好”,。瞿守信自豪地說：“項目開工時也曾請挪威,、日本等國外專家來指導，但他們的海底隧道都沒碰到我們這么復雜的地質,，很多問題只有我們自己解決得了,！”
另一件事，則體現了瞿守信的膽識,。翔安隧道兩端陸域部分是在全強風化土層下挖隧道,。全強風化土層，通俗地說就是泥土,。由于泥土缺乏足夠的支撐力,，塌方風險非常大。針對這一難題,，工程人員在主隧道采用了CRD工法施工,。所謂CRD，就是把大斷面變?yōu)樗膫€小斷面進行分部開挖,。
然而,，臨時支撐的鋼板嚴重影響了施工車輛的進出。挖了120多米后,，施工單位跑來請教瞿守信：“能不能撤掉臨時支撐,？”一方面，撤掉它能加快工程進度,；但另一方面,，隧道斷面很大，撤掉存在風險,。
瞿守信要求施工單位對隧道拱形進行監(jiān)控量測,，發(fā)現初期支護已經穩(wěn)定,，斷定拱頂不會下沉，拱腰部不會收縮,。瞿守信果斷決定：“撤,！”瞿守信明白，這樣的決定,，可能會帶來個人責任,，然而他更相信科學與經驗。撤掉后,，隧道如預期般平安無事,！此后，所有路段的CRD工法都參照了這種做法,，施工進度得到有效保證,。
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