“軍師”瞿守信的赤誠追求
翔安隧道建設(shè)單位——廈門路橋建設(shè)集團有限公司雖然完成了海滄大橋等很多大項目,，但沒有海底隧道工程經(jīng)驗，需要有現(xiàn)場施工經(jīng)驗的專家把關(guān),?！袄盟鶎W(xué)，為大陸首條海底隧道出分力,，是我這輩子最大的追求,！”年過七旬的瞿守信，受聘為項目指揮部總監(jiān)辦副總監(jiān),。
瞿守信,，河南人，1965年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院隧道及地下鐵道專業(yè),，是新中國最早進行隧道研究的專家之一,。翔安海底隧道項目，施工困難地段幾乎都是由他拿出最終解決方案,，他也被譽為項目的“軍師”,、“諸葛亮”。
2007年的一天,，正在吃午飯的瞿守信,，接到了施工現(xiàn)場的電話：“拱頂出現(xiàn)險情，恐怕堅持不住了！”
“馬上組織工人支撐,！”放下碗筷,，瞿守信立即趕到現(xiàn)場。拱頂下塌近1米,，隧道之上的路面出現(xiàn)五六個裂口,！
隧道拱頂離地面深度淺，斷面跨度大,，搶險難度大,。勘查現(xiàn)場后,，瞿守信當(dāng)機立斷：“用方木,、鋼管進行扇形支撐?！辈坏?個小時的搶險,，拱頂停止下沉。瞿守信隨后又組織進行內(nèi)部換拱處理,，重新筑漿加固,，終于成功挽救了一起塌方事故。
后來,，日本專家在調(diào)研該項目時，聽完瞿守信的介紹,，伸出大拇指,，用中文連說了三個“好”。瞿守信自豪地說：“項目開工時也曾請挪威,、日本等國外專家來指導(dǎo),，但他們的海底隧道都沒碰到我們這么復(fù)雜的地質(zhì)，很多問題只有我們自己解決得了,！”
另一件事,，則體現(xiàn)了瞿守信的膽識。翔安隧道兩端陸域部分是在全強風(fēng)化土層下挖隧道,。全強風(fēng)化土層,，通俗地說就是泥土。由于泥土缺乏足夠的支撐力,，塌方風(fēng)險非常大,。針對這一難題，工程人員在主隧道采用了CRD工法施工,。所謂CRD,，就是把大斷面變?yōu)樗膫€小斷面進行分部開挖。
然而，臨時支撐的鋼板嚴(yán)重影響了施工車輛的進出,。挖了120多米后,，施工單位跑來請教瞿守信：“能不能撤掉臨時支撐？”一方面,，撤掉它能加快工程進度,；但另一方面，隧道斷面很大,，撤掉存在風(fēng)險,。
瞿守信要求施工單位對隧道拱形進行監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)初期支護已經(jīng)穩(wěn)定,，斷定拱頂不會下沉,，拱腰部不會收縮。瞿守信果斷決定：“撤,！”瞿守信明白,，這樣的決定，可能會帶來個人責(zé)任,，然而他更相信科學(xué)與經(jīng)驗,。撤掉后，隧道如預(yù)期般平安無事,！此后,，所有路段的CRD工法都參照了這種做法，施工進度得到有效保證,。
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