翔安隧道順利實現(xiàn)全線貫通后,，現(xiàn)場施工者歡慶勝利,。朱毅力 攝
東南網(wǎng)-福建日報11月6日訊（本網(wǎng)記者 林世雄 鄭璜 通訊員 林瑞聲） 5日下午4點22分，隨著最后一爆的完成,，歷時4年多建設的我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道全線貫通,。
據(jù)介紹，翔安海底隧道工程完全由我國自主設計,、施工,，設計使用壽命100年。它的貫通,，對于探索適合我國國情的海底隧道建造技術,，為類似工程的動工興建，具有里程碑式的意義。
翔安海底隧道起自廈門島五通,，終于翔安區(qū)西濱,。隧道全長8.69千米，其中海底部分長約6.05千米,，跨越海域?qū)捈s4.2千米,，最深處在海平面下約70米。隧道分三孔,，兩側(cè)為行車主洞,，各設置3車道，中孔為服務隧道,。項目總投資約32億元人民幣,，是廈門有史以來投資規(guī)模最大的一個交通基礎設施工程。
隧道通車后,，廈門島與翔安區(qū)的車程將由原來的1個半小時,，縮短至8分鐘。專家表示,，隧道串連廈門最發(fā)達地區(qū)與經(jīng)濟最薄弱地區(qū),，就像一條“輸血管道”，廈門在優(yōu)化本島的同時,，也加速了翔安構(gòu)建城市副中心的歷史進程,。
此外，翔安隧道建成后,，往北可連接安溪,、永春、德化,、三明,，從而形成廈門經(jīng)濟的“扇面輻射”。
隧道項目部指揮長郭衍敬介紹說,，施工中克服了許多難題：世界上覆蓋層最淺的海底隧道,；行車主洞開挖斷面面積達170.7平方米，在世界海底隧道建設史上尚屬首例,；軟弱圍巖(俗稱爛泥巴),、富水砂層、風化槽群(囊)等不良地質(zhì)段規(guī)模之大,，世界罕見,。
施工方創(chuàng)新工程技術，使翔安海底隧道的安全性得到了最大保障,，抗腐蝕,、抗?jié)B水度均為最高等級，并能抵抗8級地震。工程質(zhì)量合格率100%,，被交通運輸部確定成為全國三大樣板工程之一,。
- 2009-08-22廈漳海底隧道三年后開建
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