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【亮點二】

烏龍江特大橋：橋墩樁基打入烏龍江底下65米

目前，福廈鐵路烏龍江特大橋已全部完工,。特大橋設14座橋墩,，其中主橋墩4座，每座共有16根鉆孔樁,，直徑2.5米,，最深要打入水下65米，相當于22層樓高,。烏龍江特大橋橋梁施工有兩項技術創(chuàng)全國客運專線橋梁第一,。

據(jù)介紹，大橋處于烏龍江河道瓶頸處,，兩山之間的峽谷口,，水流湍急，水深30米,，每天兩次潮起潮落,，潮差達5米，在河床最窄的水深浪急處建7號主橋墩,，是福建省橋梁建設史上技術難度最高的項目,，其施工技術獲得國家專利。

【亮點三】

木蘭溪特大橋：橋梁跨度128米橋拱斜跨福泉高速

站在莆田涵江區(qū)三江口鎮(zhèn)芳山村,，可見一座高大的鋼拱大橋橫跨福泉高速路,，并一直延伸至遠方，看不到盡頭,。這就是全國鐵路首座大跨度客運專線雙線橋———木蘭溪特大橋,，全長6.38公里。

“木蘭溪特大橋的鋼拱斜跨福泉高速,，單跨長128米,、重3400噸，技術要求高,、施工難度大,，為國內高速鐵路首次采用，號稱亞洲第一,、世界第二,?！敝需F十七局福廈鐵路項目工程部有關負責人告訴記者，這座橋梁施工難度大,，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是橋梁跨度大,，達128米，而且全部采用特種鋼材質,，需3000多噸,；二是安全方面，木蘭溪特大橋的橋拱,，跨越福泉高速,，對車輛通行影響較大，為此,，施工方投入上千萬元,，建了一個高速路的臨時改道，由原來的雙向4車道,，改為雙向2車道,，同時還加強日常的巡查。