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【亮點(diǎn)二】

烏龍江特大橋：橋墩樁基打入烏龍江底下65米

目前,，福廈鐵路烏龍江特大橋已全部完工。特大橋設(shè)14座橋墩,，其中主橋墩4座,，每座共有16根鉆孔樁,，直徑2.5米,，最深要打入水下65米,，相當(dāng)于22層樓高。烏龍江特大橋橋梁施工有兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)全國(guó)客運(yùn)專線橋梁第一,。

據(jù)介紹,，大橋處于烏龍江河道瓶頸處，兩山之間的峽谷口,，水流湍急,，水深30米，每天兩次潮起潮落,，潮差達(dá)5米,，在河床最窄的水深浪急處建7號(hào)主橋墩，是福建省橋梁建設(shè)史上技術(shù)難度最高的項(xiàng)目,，其施工技術(shù)獲得國(guó)家專利,。

【亮點(diǎn)三】

木蘭溪特大橋：橋梁跨度128米橋拱斜跨福泉高速

站在莆田涵江區(qū)三江口鎮(zhèn)芳山村,，可見一座高大的鋼拱大橋橫跨福泉高速路,，并一直延伸至遠(yuǎn)方,，看不到盡頭,。這就是全國(guó)鐵路首座大跨度客運(yùn)專線雙線橋———木蘭溪特大橋,，全長(zhǎng)6.38公里,。

“木蘭溪特大橋的鋼拱斜跨福泉高速,，單跨長(zhǎng)128米,、重3400噸，技術(shù)要求高,、施工難度大,，為國(guó)內(nèi)高速鐵路首次采用，號(hào)稱亞洲第一,、世界第二?！敝需F十七局福廈鐵路項(xiàng)目工程部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，這座橋梁施工難度大,，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是橋梁跨度大,，達(dá)128米，而且全部采用特種鋼材質(zhì),，需3000多噸；二是安全方面,，木蘭溪特大橋的橋拱,，跨越福泉高速,，對(duì)車輛通行影響較大,，為此，施工方投入上千萬(wàn)元,，建了一個(gè)高速路的臨時(shí)改道，由原來(lái)的雙向4車道,，改為雙向2車道,，同時(shí)還加強(qiáng)日常的巡查,。