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【亮點二】

烏龍江特大橋：橋墩樁基打入烏龍江底下65米

目前,，福廈鐵路烏龍江特大橋已全部完工。特大橋設(shè)14座橋墩,，其中主橋墩4座,，每座共有16根鉆孔樁，直徑2.5米,，最深要打入水下65米,，相當(dāng)于22層樓高。烏龍江特大橋橋梁施工有兩項技術(shù)創(chuàng)全國客運專線橋梁第一,。

據(jù)介紹,，大橋處于烏龍江河道瓶頸處,，兩山之間的峽谷口，水流湍急，水深30米,，每天兩次潮起潮落，潮差達(dá)5米,，在河床最窄的水深浪急處建7號主橋墩,，是福建省橋梁建設(shè)史上技術(shù)難度最高的項目，其施工技術(shù)獲得國家專利,。

【亮點三】

木蘭溪特大橋：橋梁跨度128米橋拱斜跨福泉高速

站在莆田涵江區(qū)三江口鎮(zhèn)芳山村,，可見一座高大的鋼拱大橋橫跨福泉高速路，并一直延伸至遠(yuǎn)方,，看不到盡頭,。這就是全國鐵路首座大跨度客運專線雙線橋———木蘭溪特大橋，全長6.38公里,。

“木蘭溪特大橋的鋼拱斜跨福泉高速,，單跨長128米、重3400噸,，技術(shù)要求高,、施工難度大，為國內(nèi)高速鐵路首次采用,，號稱亞洲第一,、世界第二?！敝需F十七局福廈鐵路項目工程部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，這座橋梁施工難度大，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是橋梁跨度大,，達(dá)128米,，而且全部采用特種鋼材質(zhì)，需3000多噸；二是安全方面,，木蘭溪特大橋的橋拱,，跨越福泉高速，對車輛通行影響較大,，為此,，施工方投入上千萬元，建了一個高速路的臨時改道,，由原來的雙向4車道,，改為雙向2車道，同時還加強日常的巡查,。