推進鐵路交通一體化
“鐵路建設的大思路已定,，大規(guī)劃已定,，大資金已定,，大節(jié)奏已定,，突破點在于加快推進高速鐵路建設再上一個臺階；爭取早日實現(xiàn)海西鐵路交通一體化,，早日實現(xiàn)鐵路綜合樞紐站旅客零換乘。同時,，加快推進海峽通道的前期工作,。”省發(fā)改委有關人士在接受記者采訪時說,。
據(jù)介紹,，國務院《意見》在戰(zhàn)略定位中明確要求海西建成服務周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道，鐵路作為主通道之一,，擔負的任務更艱巨,。《意見》明確建設對臺通道,；明確京福,、昆廈兩條鐵路升格為大通道、升格為高速鐵路,；明確從安排專項資金支持海西基礎設施建設,。我省《實施意見》提出，要加快構(gòu)建現(xiàn)代化基礎設施體系,，建設兩岸直接往來的綜合樞紐,，建設大運力快捷鐵路運輸通道，展示了海西區(qū)交通體系貫通東西,、連續(xù)兩岸,、拓展兩北、區(qū)域協(xié)調(diào)的宏偉藍圖,。海西鐵路發(fā)展前景廣闊,，爭取在2012年達到東部地區(qū)鐵路發(fā)展水平，至2015年海峽兩岸交通處于相同水平,，為海西建設提供堅實的支撐保障,。
這位人士說，加快建設,，就要抓緊規(guī)劃的細化,，制定鐵路網(wǎng)控制節(jié)點規(guī)劃，使之與各重要城鎮(zhèn)總體規(guī)劃相銜接,，與土地,、海洋,、環(huán)境及其他交通規(guī)劃相銜接；推進海西城際快速交通網(wǎng)的規(guī)劃建設,，盡快形成相鄰設區(qū)市之間的半個小時交通圈,、省內(nèi)最遠設區(qū)市間的兩個小時交通圈、連接海西所有設區(qū)市的3個小時交通圈,。有序推進已規(guī)劃項目的前期工作,，爭取合福鐵路、贛龍鐵路,、漳州港尾鐵路以及3條疏港鐵路在年內(nèi)動工,，其他鐵路按部省商定的時序準時開工建設。
他說,，我省鐵路建設要突破,，首先是高速鐵路時速實現(xiàn)從250公里到350公里的新飛躍，在京臺高速鐵路建設取得突破后,，繼續(xù)爭取國家支持,，推進沿海地區(qū)與其他高速鐵路建設；推進海西鐵路交通一體化,，重點在城際鐵路交通,，通過快速城際鐵路交通，實現(xiàn)海西相鄰城市之間的經(jīng)濟,、生活同城化,；推進綜合樞紐站建設，實現(xiàn)旅客零換乘,，貨物運輸?shù)臒o縫連接和海鐵,、公鐵、空鐵聯(lián)運,；加快推進海峽兩岸橋隧通道工程項目,，首先規(guī)劃建設海峽海上鐵路滾裝輪渡，做好海峽橋隧通道的專項研究,，加強兩岸合作,，共同推進橋隧規(guī)劃建設。
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