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由于時代的原因,，PLZ-45火炮僅搭載了功率385.9KW的風冷柴油機，相對于32噸的戰(zhàn)斗全重來說,，動力明顯不足,，公路最大行駛速度不足50千米/小時。05式采用的火炮底盤已經(jīng)做了全面改進,，車體正面動力艙高度明顯高于PLZ-45火炮,，這表明05式采用了更為先進的540KW級ZZ8V－150HB系列水冷柴油機和CH700系列履帶式綜合傳動裝置組成的現(xiàn)代化整體“動力－傳動”系統(tǒng)。動力系統(tǒng)性能的大幅提升成為其機動能力飛躍性提高的可靠保證,。

05式火炮和PLZ-45火炮雖然都采用6對負重輪,，但是負重輪的布置并不相同，05式底盤的主動輪和第1對負重輪以及第5,、6兩對負重輪間距較大,，實際上,，這是在首末兩對負重輪上增加獨立式液壓減震器造成的。安裝在05式火炮底盤第1和第6對負重輪上的這套機構可以在火炮射擊時鎖定負重輪扭臂,，在大量吸收火炮后座能量的同時保持車體穩(wěn)定,，這實際上起到了火炮駐鋤的功效，因此05式自行加榴炮取消了PLZ-45火炮底盤尾部的大型液壓駐鋤,，減輕底盤重量的同時也使火炮的戰(zhàn)斗準備時間大幅下降,。這一設計極大的提高了05式火炮的機動作戰(zhàn)能力，考慮到國產(chǎn)自行加榴炮本身重量較輕的事實,，05式自行火炮的野戰(zhàn)機動能力實際上已經(jīng)達到甚至超過PZH2000等西方先進大口徑自行火炮,。

05式火炮和PLZ-45火炮雖然都采用6對負重輪,，但是負重輪的布置并不相同,，05式底盤的主動輪和第1對負重輪以及第5、6兩對負重輪間距較大。