往事三
發(fā)行建設(shè)債券，硬從別人嘴里“摳食”……“橫南”邊開工邊尋找資金,，渡過重重籌資難關(guān),，終于保證了工程順利進(jìn)展
進(jìn)入1994年，橫南全線進(jìn)入施工高潮,，但資金困難一直嚴(yán)重影響著工程進(jìn)展,。上世紀(jì)90年代
，工程建設(shè)不像現(xiàn)在這樣規(guī)范,，基建項(xiàng)目大多邊開工,，邊尋找資金。
面對(duì)困難,，橫南人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心,，贏得方方面面的理解和支持,，使橫南線從未發(fā)生因資金困難而停工，保證了施工正常進(jìn)展,。
每年初,，項(xiàng)目能落實(shí)的資金只有1個(gè)億左右的省鐵路建設(shè)附加費(fèi)，其余資金來源如銀行貸款,、發(fā)行企業(yè)債券等,，要靠一點(diǎn)一滴做工作爭(zhēng)取。時(shí)任指揮部副總指揮蘭斯文和我兩人一年四季奔走于省城,、京城,，想盡一切辦法籌資。
1994年國家開發(fā)銀行成立,，內(nèi)部機(jī)構(gòu)分工尚未明確理順,，我們就進(jìn)去匯報(bào)。交通信貸局開局考察的第一個(gè)鐵路項(xiàng)目就是橫南線,。橫南人強(qiáng)烈的事業(yè)心,，贏得開行領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，后來,，開行成為橫南線最大的支持者,。
1995年2月橫南鐵路發(fā)行1.5億建設(shè)債券，好不容易爭(zhēng)取來的指標(biāo),，到了省里竟無人愿意承銷,。因?yàn)閭?5%,，而當(dāng)時(shí)國家實(shí)行保值利率,，同樣三年期的銀行存款加保值利率最高時(shí)達(dá)23%。興業(yè)證券迫于省政府壓力承擔(dān)了承銷發(fā)行任務(wù),。開始時(shí)市面反映寥寥,，幾乎無人購買。為推進(jìn)債券發(fā)行,，指揮部號(hào)召全體員工帶頭購買,，領(lǐng)導(dǎo)3000元，中層2000元,，一般職工1000元,，人人足額認(rèn)購。想不到臨近發(fā)行期結(jié)束,，時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn),，出現(xiàn)了戲劇性的一幕：1996年2月25日，央行宣布取消保值利率,，使15%的債券利率優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn),。后三天,，債券一搶而光。1996年2億元的債券指標(biāo)是從別人嘴里摳來的,。國家計(jì)委150億債券指標(biāo)已全部分解落實(shí)到具體項(xiàng)目,，沒有橫南線的份。時(shí)任省政府常務(wù)副省長(zhǎng)王建雙親自帶隊(duì),，驚動(dòng)了國家計(jì)委正副三個(gè)主任,，財(cái)經(jīng)、投資,、重點(diǎn)建設(shè)三個(gè)司司長(zhǎng),，最后敲定從石化行業(yè)中調(diào)出一個(gè)億，從鐵道部指標(biāo)中調(diào)出一個(gè)億,，強(qiáng)行調(diào)整出2個(gè)億安排橫南線使用,。
1996年10月29日，朱镕基視察武夷山,。省,、市領(lǐng)導(dǎo)在工作匯報(bào)中重點(diǎn)提出要求解決橫南線資金和體制問題。在朱镕基親自過問下,，國家計(jì)委,、鐵道部、國家開行加快了解決橫南線資金和體制問題的步伐,。1997年7月28日,，鐵道部與福建省在福州舉行會(huì)商，雙方同意合資建設(shè)橫南鐵路,。緊接著,，鐵道部批復(fù)橫南線調(diào)整總概算，國家計(jì)委據(jù)此批準(zhǔn)項(xiàng)目最終投資計(jì)劃和資金來源,，長(zhǎng)期影響橫南線工程建設(shè)的資金問題伴隨著體制的理順畫上圓滿的句號(hào),。
1997年12月30日，部省合資武夷山鐵路有限責(zé)任公司成立,，橫南鐵路進(jìn)程翻開了新的一頁,。
1998年12月10日，橫南線正式開通客運(yùn),，12月20日開通貨運(yùn),，正式分流。
附記
橫南鐵路正式運(yùn)營十年來,，運(yùn)量和收入迅速增長(zhǎng),。運(yùn)量由運(yùn)營初期的不足500萬噸上升到高峰時(shí)的1300萬噸，運(yùn)營總收入由初期不足8000萬上升到33000萬元,。2004年公司開始扭虧為盈,，近年每年利潤(rùn)均保持在1000萬元左右,，企業(yè)步入良性發(fā)展。十年來,，橫南鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸條件不斷改善,，安全形勢(shì)穩(wěn)定，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全行車3600多天,，正向安全十周年邁進(jìn),。
