移山
工程到戴云山區(qū)時,，由于山高林密,，崖陡谷深，施工作業(yè)面窄,，工程進(jìn)度緩慢,。這些崇山峻嶺，光靠人工,，堆多少人上去也不行,，惟一的希望寄托在大爆破上。
王震派上尉工程師朱忠節(jié)到工地幫助實施大爆破作業(yè),。經(jīng)過部隊和工程技術(shù)人員４個月緊張勞動,，連續(xù)進(jìn)行２０余次大爆破。很快,，只剩下最后一個堡壘,，即赤頭坂大爆破,，裝入炸藥２４０噸，預(yù)計揚棄堅石１８萬立方,，等于整個地掀掉赤頭坂山,，這在當(dāng)時是了不起的大爆破了，因而驚動各個方面,。起爆之前,，王震又一次前來視察，指示要做到“萬無一失”,。團(tuán)長吳明剛,、工程科長施金星和總設(shè)計師朱忠節(jié)更是小心翼翼，反復(fù)檢查藥室和電網(wǎng),，每根電線都摸到了,，并動員方圓兩公里內(nèi)的群眾全部撤離，在各條路口上設(shè)置哨兵,、封鎖了交通,。
起爆那天，前來參觀的人很多,。爆破后,，８０米高的赤頭坂山不見了，右側(cè)的山谷填平了,，出現(xiàn)了一條巍然大壩,，人們于是紛紛奔出掩蔽處，喊著“萬歲”,，一齊涌向赤頭坂,。落在后面的一位華僑，直向司令員道賀：“了不起,！了不起,！”王震微微一笑：“謝謝，不過任務(wù)才完成一半,，才僅僅看到了移山,，還有填海的偉大壯舉呢！”
填海
鷹廈鐵路的終點站廈門本身是一個孤島,，和大陸隔著一條海峽,，即廈門海峽，鐵路真正要修到廈門去是很困難的,，在某種意義上是辦不到的,。然而，鐵路又必須要修到廈門去,，因為廈門是前線,，是港口,，是華僑聚居地和海內(nèi)外矚目的名城。這時,，許多朋友,，包括愛國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生向司令員建議，修一條橫貫廈門海峽的海堤,，讓火車直抵廈門,。
王震到達(dá)廈門，當(dāng)即去拜訪陳嘉庚先生,，向陳嘉庚介紹了鷹廈鐵路概況,，諸如鐵路走向、沿線城鎮(zhèn),、重點工程,、造價、工期和施工部署,。陳嘉庚聽完介紹后還親自陪同王震前往視察修建中的廈門高崎——集美海堤,。王震親自乘快艇巡視海峽，與筑堤工程技術(shù)人員和工人們親切交談,，詳細(xì)詢問海峽的寬度,、深度、潮差,、流速、海底地質(zhì),、淤泥,、流沙，以及石料來源,、運輸,、價格等等；次日又去杏林,，考察另一跨越海峽的路線,，因有專家建議，再修杏林——集美海堤,，把海灣攔腰斬斷,，既可縮短８公里線路，又可把海灣變成一座很大的養(yǎng)魚水庫,。一向熱心農(nóng)墾的王震聽了很高興,，右手習(xí)慣地一揮：“好——”但“好”字尚未說完，手在空中停住,，又提出一串反問：“你們說說修建海堤真正不會淤塞海灣,、影響航運,、破壞漁場？”因此不忙決定,，他和陳嘉庚一起邀集航運,、水利、水產(chǎn)方面的專家們座談,，既研究如何加寬集美海堤,，使之能夠并行火車和汽車，又研究如何使得堤壩自然滲水,，以便保持海堤兩側(cè)水域平衡,。
