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青年志愿筑路隊留影紀(jì)念

一段木樁將廢棄表露無遺

50年代,，當(dāng)鷺江道的港口被封鎖的時候,，廈門與外界的聯(lián)系幾乎全斷了,。這讓廈門與大陸沒有陸路交通的劣勢再次顯現(xiàn),，鐵路的修建變成勢在必行,。

廈門必須修建鐵路還因為吸取了東山島的教訓(xùn)。據(jù)洪老介紹,，1953年,，國民黨登陸東山，因與大陸沒有陸路交通,，東山島孤立無援,。那時的廈門，與東山一樣是座孤島,。省委和市委吸取了東山的教訓(xùn),，為了國防安全，馬上著手設(shè)計鐵路修建方案,。

其實,，早在全國政協(xié)第一屆全體會議上，陳嘉庚便向大會提出修建福建鐵路的提案,。提案獲得了通過,，后因朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)未能實施，但卻得到了毛澤東的重要批示：“當(dāng)為徹底支持,?！?/p>

1955年，在鐵道部和全省人民的共同努力下,，鷹廈鐵路轟轟烈烈修建起來了,。采用的是“東線方案”：從鷹潭經(jīng)邵武、南平,、永安,、漳州至廈門，全長約700公里,，預(yù)算投資5億多元,。

當(dāng)時修建鐵路的工人，除了解放軍鐵道兵外,，還有來自福州,、泉州、廈門,、漳州4個市12個縣的2000多名中學(xué)生,，他們組成“青年志愿筑路隊”，與解放軍鐵道兵一起,，同吃同住同出工,，一起建設(shè)鷹廈鐵路。這是繼1955年8月北京成立全國首個青年志愿墾荒隊到黑龍江北大荒墾荒之后,，福建省成立的第一個青年志愿筑路隊,。