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副總指揮說(shuō)變化：

末端搖身一變成樞紐

溫州市鐵路建設(shè)總指揮部副總指揮吳祖聯(lián)介紹,，甬臺(tái)溫鐵路溫州段計(jì)劃于月底鋪通,，5月份對(duì)兩條鐵路進(jìn)行調(diào)試，6月份具備試運(yùn)行條件,，確保年內(nèi)通車(chē),。

吳祖聯(lián)稱,，屆時(shí)，乘坐火車(chē)從溫州去寧波只需90分鐘,，去福州也不到2小時(shí),。而跨越杭州灣的滬甬鐵路即將建設(shè)，溫州與上海的時(shí)空距離將被大大拉近,。另外,，廈門(mén)到深圳的鐵路也在建設(shè)中，溫州能利用鐵路上的優(yōu)勢(shì),，更好地融入長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū),。

吳祖聯(lián)透露，金溫鐵路擴(kuò)能改造工程將于9月份動(dòng)工,，改造完成后,，坐火車(chē)從溫州到杭州只需2個(gè)多小時(shí)?！皽刂輰囊粋€(gè)鐵路末端,，搖身一變成鐵路樞紐中心?！眳亲媛?lián)說(shuō),。

工程師談技術(shù)：

車(chē)行其上又穩(wěn)又靜

甬臺(tái)溫、溫福鐵路鋪軌項(xiàng)目部的一名工程師介紹：“老的鐵路,，之所以有顛簸感,，就是因?yàn)槊織l鐵軌之間，是由鉚釘固定在一起的,，每條鐵軌長(zhǎng)度又只有 20米,，每隔20米就有一處間隙，火車(chē)自然會(huì)顛簸不停,?！边@名工程師說(shuō)，這兩條鐵路全部由500米長(zhǎng)的鐵軌鋪成,，采取無(wú)縫焊接,，接口處平滑得看不出間隙。每1米鐵軌重達(dá)60公斤,，非常厚實(shí),，車(chē)行其上，就相當(dāng)于在一根完整的鐵軌上行駛,，又穩(wěn)又靜,。