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包括項目的支持,。比如國家發(fā)改委在福建液化天然氣、煉化一體化以及核電,、風(fēng)電,、火電、燃氣電廠等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目方面大力支持,；交通部,、鐵道部、建設(shè)部,、民航總局,、科技部在支持我省高速公路、農(nóng)村路網(wǎng),、海上交通,、港口、鐵路,、民用機場,、海峽西岸工業(yè)技術(shù)研究院等項目建設(shè)上不遺余力；

包括資金的扶持,。比如財政部從2004年起,，除了安排對我省的一般性轉(zhuǎn)移支付外，還陸續(xù)安排農(nóng)村稅費改革,、緩解縣財政困難,、解決工資、義務(wù)教育等方面的財政轉(zhuǎn)移支付,；中國建設(shè)銀行授予福建分行信貸審批最大權(quán)限,，中國農(nóng)業(yè)銀行、國家開發(fā)銀行分別為福建提供800億和1200億元的人民幣授信額度,；

包括輿論的引導(dǎo),。比如中宣部把福建列為全國互聯(lián)網(wǎng)新聞宣傳一類地區(qū),，破例特批“泉州網(wǎng)”作為重點新聞網(wǎng)站，使福建涉臺網(wǎng)絡(luò)媒體增至3家,；《人民日報》,、新華社等中央主要新聞媒體組織“海西采訪團”，深入報道海西建設(shè)的新成就,，并與《福建日報》等省級媒體聯(lián)手,，共同開辟專欄宣傳海西。

強有力的支持,，為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)又好又快發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策環(huán)境,、奠定了堅實的項目基礎(chǔ)、提供了充裕的資金保障,、營造了良好的輿論氛圍,，其熱度之高、力度之大,、深度之廣,、持續(xù)之久，前所未見,。

如果要問國家部委和央企為何如此傾力支持海西,？國家工商總局的一番話正可回答這一問題：“福建區(qū)位特殊，支持海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展,，是黨中央、國務(wù)院作出的重要決策,，總局必須以實際行動全力支持和促進海西建設(shè)!”

海西贏得眾多支持,，緣自中央的重要決策，緣自海西人民的苦干實干

56個國家部委和央屬企業(yè),，短短幾年內(nèi)密集出臺支持海西的政策舉措,，這不僅得益于“海峽西岸”一次又一次寫入中央文件和政府工作報告，從地方?jīng)Q策上升為國家戰(zhàn)略,，更重要的是,，海西戰(zhàn)略提出以來，全省人民聚精會神搞建設(shè),，一心一意謀發(fā)展,，重在持續(xù)、重在提升,、重在運作,、重在實效，八閩大地風(fēng)正氣順,、人和業(yè)興,。海西,，是在實實在在的埋頭苦干中日益贏得贊譽、贏得支持的,。

2004年12月17日,，鐵道部部長劉志軍和省領(lǐng)導(dǎo)盧展工、黃小晶等,，就加快福建鐵路建設(shè)在福州舉行會談,。會談中，省領(lǐng)導(dǎo)懇切要求建設(shè)向莆鐵路——海西的“希望之路”,，讓海西最重要的港口——福州港,、湄洲灣擁有廣闊的中西部內(nèi)陸腹地，以利于海西形成服務(wù)中部崛起,、西部開發(fā)的東南沿海新的對外開放綜合通道,。

福建領(lǐng)導(dǎo)自加壓力的全局意識和突破海西交通瓶頸的堅定決心，感動了鐵道部長,。但這條鐵路是“計劃外”的,，且投資量巨大。

“能否來個‘折中’,，省部各出資一半,？”他試探道。

“行,！我們砸鍋賣鐵也要干,！”盧展工當即表示。雖然福建要花錢的地方很多,，但為了海西的一路暢通,，福建領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度毫不含糊，話語擲地有聲,。

就這樣,，向莆鐵路（福建段）寫入部省之間隨后簽署的《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會談紀要》中?！都o要》提出,，計劃用十年時間，投資1000億元,，建設(shè)溫福鐵路（福建段）,、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）,、向莆鐵路（福建段）,、龍廈鐵路等“一縱兩橫”福建快速鐵路網(wǎng)。

《紀要》簽署7天后,，溫福鐵路開工建設(shè),。