從“大念山海經”到“建設閩南金三角” ，再到“建設海峽西岸繁榮帶”的一系列“升級”,，又再經歷5年奮斗后,，以福建省為主體的“海峽西岸經濟區(qū)”在全球金融危機考驗下，不僅風光依舊好,，而且還成為驅動中國東南沿海發(fā)展的又一新引擎,。
2008年，福建省GDP總量首次超過1萬億元,，達10863億元,，增長13%；人均GDP突破3萬元,。財政總收入1516億元,，增長18.2%,；進出口總額848.32億美元,，比上年增長13.9%，其中：出口569.86億美元,，增長14.1%,，進口278.46億美元，增長13.6%,。同時全省城鎮(zhèn)新增就業(yè)68萬人,，比預期目標多3萬人。全年有8.55萬下崗人員實現了再就業(yè),；年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為3.86%,，比上年末下降0.03個百分點，控制在預期目標4%以內,。
2004年1月,，福建省高層正式提出構建“海峽西岸經濟區(qū)”戰(zhàn)略。其目標就是有意識地將福建一隅之發(fā)展納入全國布局：南北與中國東南沿海的長三角,、珠三角銜接,，東西將臺灣島與祖國中西部內陸貫通，以福建為主體,，輻射涵蓋粵,、浙、贛三省相鄰部分地區(qū),，并最終形成在這一板塊內經濟一體化,、投資貿易自由化,、宏觀政策統(tǒng)一化、產業(yè)高級化,、區(qū)域城鎮(zhèn)化和社會文明化,。
海西欲成型，必先路暢通,。福建自古便有“閩道更比蜀道難”之稱,，為此5年來，福建省先后規(guī)劃,、開工,、完成了“三縱八橫”高速公路網、“兩縱三橫”快速鐵路網,、“八縱九橫”省級干線公路網及3個億噸大港和25個萬噸級深水泊位的全方位基礎設施建設,。僅這5年的交通項目投資就超過前50年總和，“瓶頸之路”變成了“開放之途”,。此后,，能源的核電、石化,、LNG液化氣,，產業(yè)的機械、電子,、汽車,、紡織、裝備制造等一個個投資量過億,、數十億,，甚至數百億元的大項目紛紛落戶八閩，生根成長,。據統(tǒng)計,，福建單位生產總值能耗低于全國平均水平，環(huán)境質量綜合評價指數位列全國第一,。根據規(guī)劃,，在未來的兩年內，福建還將再安排省級以上財政性資金700億元以上支持項目建設,，并實現帶動全省重點項目完成投資3400億元以上,。
海西戰(zhàn)略的適時提出，也引起國家部委及周邊區(qū)域的熱烈關注,。截至去年底,，福建省委、省政府已先后與國家交通部,、國開行,、中石化等50多個國家部委及大型央企簽訂了共建海西經濟區(qū)的協(xié)議書,、紀要或備忘錄，給予許多實質性支持,；許多省市特別是與福建接壤的周邊地區(qū)主動融入對接,，全省9個設區(qū)市加上周邊的廣東、浙江,、江西三省一些城市的區(qū)域經濟聯(lián)盟正在形成,；與此同時，臺港澳僑對海峽西岸經濟區(qū)建設也是熱切關注,，其中臺灣百大企業(yè)在閩投資已增加至40多家,，2008年閩臺貿易突破70億美元。即使在國際金融危機風暴下,，閩臺合作勢頭依然強勁：去年6月,，臺灣石化工業(yè)同業(yè)公會與福建省就共同建設臺灣石化專區(qū)簽署合作協(xié)議；今年2月底,，福建省經貿代表團與臺灣知名工商團體,、大型臺資企業(yè)就加強閩臺經貿合作和產業(yè)對接達成許多共識。隨著目前兩岸三通正式實施,，閩臺雙方人員往來,、貨物運輸更加便捷。此前一直為福建所獨有的海峽兩岸農業(yè)合作試驗區(qū),、林業(yè)合作實驗區(qū),、臺灣農民創(chuàng)業(yè)園和臺灣農產品集散中心,，如今也瓜熟蒂落,，水到渠成，其“窗口效應”也正變成獨特優(yōu)勢,，在海西的平臺上,，兩岸合作方興未艾。
隨著驅動發(fā)展的引擎“功率”越來越強大,，國內外金融機構紛紛搶灘海峽西岸經濟區(qū),。國內主要銀行均在海峽西岸設有分支機構；有4個國家和地區(qū)的7家銀行在福建省開設了7家代表處,；有6個國家和地區(qū)的12家銀行在福建省設立了16家營業(yè)性機構,；有11家外資銀行機構獲準經營人民幣業(yè)務；有83家臺,、港,、澳資企業(yè)投資入股福建省23家農村合作金融機構。
福建省政協(xié)委員,、福建師范大學校長李建平表示：種種發(fā)展態(tài)勢表明,，海峽西岸經濟區(qū)將成為繼長三角,、珠三角、環(huán)渤海經濟區(qū)之后,，中國又一大經濟區(qū)域,，成為中國經濟增長又一新“引擎”。（記者章文秀,、趙鵬 2009-03-18 ）
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