改革開放30年,，揭陽市發(fā)生翻天覆地的變化，城市更亮麗了,，人民生活更美好了。上圖為臨江路新貌(楊繼斌 攝）,下圖為改造前的臨江南路（資料照片）,。
黃岐山下臥古邑,，榕江岸邊崛新城。
在海峽西岸粵東大地,，有個古老而又年輕的城市——揭陽,。春秋時屬百越地，見諸史載已有2200余年,，是為古城,；千年風雨，揭陽蟄伏,，1992年撤縣設(shè)地級市,，是為新城,。
16年艱苦創(chuàng)業(yè)，揭陽努力脫掉欠發(fā)達地區(qū)的帽子,；16年艱苦創(chuàng)業(yè),，揭陽積極尋求平臺意欲破繭；16年艱苦創(chuàng)業(yè),，揭陽奠定了可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)……而海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略的實施,，這片土地又迎來了充滿生機的發(fā)展新機遇。
盛夏時節(jié),，我們踏上這片熱土,。在街道、村鎮(zhèn),、企業(yè)走訪,，處處感受解放思想、搶抓機遇,、趁勢而上,、融入海西的熱情；與干部,、企業(yè)家,、老百姓交談，每每讀出期盼經(jīng)貿(mào)合作的殷殷之情,，期望海西共榮的滿滿信心,。
交通對接，海西先行融一體
甫抵揭陽,，驅(qū)車沿著黃岐山大道,、臨江北路，過北河大橋,，再沿臨江南路前行,。一路上，只見市區(qū)多條主干道鋪上了高級瀝青路面,；款式新穎的路燈與綠意婆娑的行道樹相映成趣,；路緣石更換為產(chǎn)自福建的高等級花崗巖石；人行道鋪裝的石板材,，也都選用福建的大型石板材加工企業(yè)的產(chǎn)品,；綠化廣場花團錦簇，風景宜人,；一處處新樓群拔地而起,，矗立江邊……
詢問路人，皆稱市區(qū)變美了,，變得讓市民茶余飯后津津樂道,，變得讓外地客人嘖嘖稱贊,。2006年7月，揭陽引資30億元建設(shè)市區(qū)城市設(shè)防綜合工程及配套市政設(shè)施,，提升了城市品位,，改善了發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境。
不過,，更讓揭陽人傾情期待的是廈深鐵路,。因為，它將改變揭陽被邊緣化的歷史,。揭陽雖然臨海,，有港口，但長期以來,，由于陸路交通不發(fā)達,，逐漸被邊緣化。在建市之前,，揭陽沒有鐵路,，只有深汕高速穿過惠來路段，人們出行不便,。經(jīng)過16年的發(fā)展,，如今，揭陽市內(nèi)已建成200多公里的高速公路,。
炎夏,，在大南山鎮(zhèn)益嶺村的廈深鐵路施工現(xiàn)場，一派熱火朝天,，挖掘機揚起長臂,，運泥車魚貫往來……
廈深鐵路是國家支持海峽西岸經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大工程項目，是關(guān)系我國沿海經(jīng)濟動脈的關(guān)鍵性鐵路工程,，將于2010年投入使用,，西端引入深圳，東端引入廈門,，其中,，穿越揭陽境內(nèi)63公里。
揭陽市交通局副調(diào)研員蘇鴻基告訴記者,，廈深鐵路通車后,，將在揭陽市境內(nèi)連接揭普惠,、汕揭梅等高速公路,、國道206線、榕江港口,、潮汕民用機場和廣梅汕鐵路,，形成多種運輸方式的結(jié)合。幾年后,，揭陽市立體大交通格局將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍,，屆時，揭陽將與福建直接相通,，打破邊緣化地理格局,。
廈深鐵路在揭陽境內(nèi)設(shè)有普寧、葵潭兩個站點,，同時共用潮汕站,。建成后，到廣州,、上海,、北京等大城市都有直達列車，勢必形成新的人流,、物流,、資金流和信息流，將大大促進當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展,。63公里不算長,，但它對揭陽來說，卻是一場快速交通的革命,。
據(jù)了解,，目前揭陽距廈門需3個多小時的車程，廈深鐵路通車后,，1小時10分即可抵達,。蘇鴻基說：“這也拉近了心理上的距離。以往,，我們習慣往廣州,、深圳走，以后,，我們與廈門等海西城市可以實現(xiàn)更多,、更好的對接。海西諸城,，有很多值得我們學習,、借鑒的經(jīng)驗，便利的交通條件將有助我們這些同處海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的城市共同發(fā)展,?！?/p>
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