“拿來主義”與“全球技術(shù)總成”
記者在大金龍生產(chǎn)車間看到,，同時(shí)排開的多條生產(chǎn)線忙碌而有序,。底盤、車廂,、輪胎,、電氣等零部件從不同的工段逐漸向生產(chǎn)線輸送。隨行工作人員對(duì)記者說,，這些底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī),、車架、輪胎等幾部分,，在全世界不同的零部件工廠里就已生產(chǎn)好了,，“這最能體現(xiàn)我們大金龍實(shí)行的全球采購制度的優(yōu)越性?！?/p>
選擇國際優(yōu)質(zhì)資源,，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，將先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵零部件為我所用,，盡快滿足市場(chǎng)需要,，迎頭趕上世界客車工業(yè)的發(fā)展水平，成為大金龍初創(chuàng)品牌時(shí)的必然選擇,。這也是大金龍奉行的“拿來主義”,。大金龍通過全球采購，把最先進(jìn)的零部件和技術(shù),，集成應(yīng)用到自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的客車上,，從而生產(chǎn)出具有“全球技術(shù)總成”之稱的中國客車。與此同時(shí),，掌握和消化了世界先進(jìn)的制造和設(shè)計(jì)技術(shù),。
副總工程師周方明介紹說，大金龍是行內(nèi)最先開啟國際化步伐的客車企業(yè),。全球化采購可針對(duì)不同市場(chǎng)的需求,，在全球范圍內(nèi)優(yōu)選先進(jìn)的零部件總成進(jìn)行配置，從而使整車實(shí)力可與國外產(chǎn)品抗衡。特別是在一些新技術(shù)領(lǐng)域,，通過全球采購,，大金龍創(chuàng)下國內(nèi)多項(xiàng)第一：第一家采用ABS制動(dòng)系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置,；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù),；第一家開發(fā)出超低地板公交車,；第一家提出同一平臺(tái)制造的造型理念；第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置,；第一家采用CAN總線儀表……目前,，大金龍已擁有30多項(xiàng)客車專利技術(shù)，10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)用技術(shù),。
通過提前研發(fā),，大金龍?jiān)趩雾?xiàng)技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成,、新車型研究等方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行,，占據(jù)市場(chǎng)最高點(diǎn)，形成產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。他們緊跟世界客車技術(shù)發(fā)展的步伐,，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身技術(shù),、底盤技術(shù),，還是電氣技術(shù)都始終走在前頭?！澳壳?，歐美客車擁有的先進(jìn)技術(shù)在大金龍客車身上均得到運(yùn)用?！敝芊矫髡f,。
向國際市場(chǎng)挺進(jìn)
去年9月，兩輛全新的大金龍客車——XMQ6127和XMQ6900,，從廈門到新疆經(jīng)霍爾果斯口岸出關(guān),，沿著古絲綢之路西行，橫跨歐亞大陸,，歷時(shí)15天,，行程12500多公里，亮相世界頂級(jí)車展——2008德國漢諾威商用車展,。外國同行們圍著這兩個(gè)“東方來客”嘖嘖稱贊,，這也讓德國經(jīng)銷商喬治心中的一塊石頭落了地：他擔(dān)心這兩輛車遇到障礙或受損到不了德國。
這次參展，不僅是對(duì)大金龍產(chǎn)品的一次耐力測(cè)試,，更讓歐洲客戶刮目相看,，有助他們改變對(duì)中國制造的不良印象?！捌鋵?shí),，大金龍與國外高端品牌之間的差距已很小了，整體水平不相上下,?！毙煜驏|說。
在客車制造廠家眼中,，歐洲就是客車技術(shù)和血統(tǒng)的代名詞,，意味著領(lǐng)先技術(shù)、高端產(chǎn)品,，如要在歐洲銷售客車,，就要符合其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。2005年3月,，中國制造的大金龍通過英國VCA認(rèn)證測(cè)試,，拿到通往歐洲的通行證。
拿VCA認(rèn)證并非易事：有一次,，大金龍把一臺(tái)樣車運(yùn)到歐洲后,，德國人認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)螺絲生銹了,，執(zhí)意要求更換零件,。
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