11月28日,，在向莆鐵路沙縣段,，中鐵十局舉行開工動(dòng)員暨黨旗紅活動(dòng)誓師大會(huì),，號(hào)召全體黨員把向莆鐵路建設(shè)成為一流的山區(qū)高等級(jí)快速鐵路,。 羅邦銘 攝
11月18日，上世紀(jì)末中國鐵路路網(wǎng)建設(shè)“再取華東”的重點(diǎn)工程——峰福鐵路（峰南段）,，歷經(jīng)十年風(fēng)雨,，又迎來了一次“脫胎換骨”的新變化,。上午9時(shí)許,，隨著武夷山南站鐵路線旁立下第一根接觸網(wǎng)電桿,，標(biāo)志著峰福鐵路（峰南段）電氣化改造正式動(dòng)工,。海峽西岸新一輪鐵路建設(shè)高潮也由此拉開了序幕。
11月27日,，向莆鐵路尤溪至永泰段舉行開工大會(huì),，標(biāo)志向莆鐵路建設(shè)進(jìn)入了施工會(huì)戰(zhàn)態(tài)勢……
為了交通先行，為了鐵路先行,，福建的決策者殫精竭慮,。
“我們砸鍋賣鐵也要干！”
這其間有一個(gè)動(dòng)人的故事,。
2004年底,，在鐵道部與省政府簽署部省《會(huì)議紀(jì)要》過程中，省領(lǐng)導(dǎo)懇切地要求建設(shè)向莆鐵路——海西的“希望之路”,，讓海西最重要的港口——福州港、湄洲灣港,，有廣闊的中西部內(nèi)陸腹地,，為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，為海西服務(wù)全國發(fā)展大局作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。鐵道部部長劉志軍被深深感動(dòng),，但由于這條鐵路是“計(jì)劃外”的，且投資量大,，他猶豫了,。
“能否來個(gè)‘折中’，省部各出資一半,？”劉志軍試探道,。
“行！我們砸鍋賣鐵也要干,！” 省委書記盧展工當(dāng)即表示,。雖然福建要花錢的地方很多，但為了海西的暢通,，盧展工毫不含糊,，話語擲地有聲。
一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄在破
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，但福建過去一直處于全國鐵路網(wǎng)“末梢”,，鐵路數(shù)量少、等級(jí)低,、內(nèi)不成網(wǎng),、外不暢通，全國鐵路搞了6次大規(guī)模提速,，而福建境內(nèi)基本上提不起來,。
鐵路,，是八閩兒女心中的痛，也是八閩決策者心中的痛,，怎能不急切,？
福建人永遠(yuǎn)記住這一天：2004年12月17日。
這天,，鐵道部部長劉志軍和省領(lǐng)導(dǎo)盧展工,、黃小晶等就加快福建鐵路建設(shè)在福州舉行了會(huì)談，部省共同簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》,，計(jì)劃用不到10年左右的時(shí)間投資1000億元,，建設(shè)溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路,、廈深鐵路（福建段）,、龍廈鐵路、向莆鐵路等快速鐵路,，基本建成福建鐵路“一縱兩橫”主干網(wǎng),。
海西大地，開山鑿嶺,，辟海架橋,，自此掀起了第一輪鐵路建設(shè)高潮。
