兩岸同胞期待已久的兩岸“三通”時代,，已經(jīng)邁步向我們走來,。面對即將開啟的兩岸“三通”時代,，距離臺灣最近、對臺交流合作最前沿的福建不能不吸引我們的關(guān)切：兩岸“三通”,，福建準(zhǔn)備好了嗎？
緊隨兩會臺北簽署四協(xié)議,，福建交通部門負(fù)責(zé)人已經(jīng)向此間媒體明確表態(tài),，福建港口、碼頭已經(jīng)做好最充分的準(zhǔn)備,，將在下月中旬實現(xiàn)對臺全面直航,。實際上，福建高層一直以來也屢屢對外宣示,，福建為兩岸直接全面雙向“三通”做好了一切準(zhǔn)備,。
多年來，作為大陸惠臺政策實驗區(qū)和先行地的福建始終發(fā)揮閩臺“五緣”優(yōu)勢,，努力探索,，積極實踐，先試先行,，著力拓展兩岸“三通”,，取得了諸多突破性進(jìn)展。
尤為突出的就是，“小三通”的實施與擴大,，拉近了金門,、馬祖、澎湖與祖國大陸的距離,，豐富了兩岸交流的內(nèi)涵,，帶動了兩岸觀光旅游、經(jīng)貿(mào),、文化等領(lǐng)域交流活動更趨熱絡(luò),。自二00一年開通以來，“兩門”,、“兩馬”,、“泉金”航線已經(jīng)成為臺胞往來兩岸的便捷通道，循此航線往來兩岸的人員不斷激增,。
據(jù)統(tǒng)計,，“小三通”客流量已經(jīng)從二00二年的六點一萬人次增加到去年的七十七點八萬人次；今年前十月運載旅客八十二點五萬人次,，比增百分之二十四點七,，比去年全年客流量多四點七萬人次。
自一九九七年至今,，福建還開展了海峽兩岸集裝箱班輪試點直航,、兩岸三地彎靠運輸、福建沿海與金馬澎地區(qū)海上客貨直航,、兩岸節(jié)日包機和周末包機空中通航,、“兩門”包裹通郵、福建居民赴金馬澎旅游,、大陸居民經(jīng)金馬澎赴臺游等各項業(yè)務(wù),。這些有益的探索和成功的實踐，為兩岸全面“三通”積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),，提供了借鑒。
在與臺灣地區(qū)多年的海上客貨直航中,，福建從實際中探索出一種兩岸都能接受的特殊通航模式：根據(jù)雙方的約定,，由兩岸資本在兩岸登記注冊的船公司和船舶，用掛公司旗幟方式進(jìn)出雙方港口,。這一掛旗方式就在兩會簽署的兩岸海運直航協(xié)議中被借鑒,，充分體現(xiàn)了福建為兩岸“三通”進(jìn)行的先行先試。
兩岸“三通”,，海西先行,。而海西建設(shè),，也力促“三通”。海西戰(zhàn)略的實施,，為促進(jìn)閩臺率先實現(xiàn)“三通”提供了有利的條件,。從人員往來看，近年來來閩探親謁祖,、旅游觀光,、投資貿(mào)易的臺胞每年都超過六十萬人次。從經(jīng)貿(mào)合作看,，臺灣是福建第一大進(jìn)口來源地,、第二大吸收外資來源地和第三大貿(mào)易伙伴。
另外,，福建不斷完善公路,、鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施,，為進(jìn)一步促進(jìn)閩臺經(jīng)貿(mào)合作和人員交往提供了便利,，也使福建在未來兩岸“三通”中能夠成為迅速對接的中轉(zhuǎn)樞紐和綜合通道,。
因應(yīng)兩岸“三通”,，列入大陸開放對臺直航六十三個港口名單的福建八個港口各顯神通。福州港以發(fā)展能源,、原材料等大宗物資和集裝箱運輸為主,，積極拓展物流、商貿(mào),、信息,、對臺滾裝和客運等功能，服務(wù)閩中,、北地區(qū)及浙,、湘、贛部分地區(qū),；廈門港是國際航運,、國家綜合運輸體系的重要樞紐，服務(wù)范圍將擴大到贛,、湘等其他內(nèi)陸地區(qū),；泉州港、漳州港積極發(fā)展外貿(mào)集裝箱支線運輸,，寧德港以能源,、原材料和通用散雜貨運輸為主，松下,、秀嶼,、肖厝等港主要為對臺“三通”服務(wù)。
當(dāng)前，伴隨海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的全面推進(jìn),，閩臺交流合作繼續(xù)深化,，“海峽經(jīng)濟區(qū)”呼之欲出；海峽西岸與長三角,、珠三角,、海峽東岸的對接和融合加速，福建向內(nèi)陸地區(qū)的延伸不斷拓展,，推動福建“順風(fēng)順?biāo)辈饺雰砂丁叭ā睍r代,，也進(jìn)一步凸顯了兩岸“三通”時代下福建的優(yōu)勢、潛力與魅力,。(記者 羅欽文)
（責(zé)編：謝添實）
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