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去年底貨物運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸

1995年9月18日,，伴隨著鐵道部11局3處龐大的鋪軌列車(chē)清脆的汽笛聲,，最后一節(jié)60噸重的鋼筋混凝土大梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)氐趼湓谑袇^(qū)北峰與南安豐州交界處的鐵路大橋上,。鐵路鋪軌抵達(dá)西站后,，加速了施工進(jìn)度,，1996年7月，漳泉肖鐵路湖泉肖段干線鋪通。1998年7月,，湖頭至肖厝段干線完成工程驗(yàn)交，同年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。2001年,，漳泉肖鐵路正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),，漳泉肖鐵路致力于鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)工作,，充分利用閩南豐富的能源和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，挖掘潛力,，促進(jìn)了貨運(yùn)量逐年穩(wěn)步增加,。到2007 年12月25日，其貨物運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸,，為閩南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交上了一份滿(mǎn)意的答卷,。據(jù)了解，到2007年12月20日,，通過(guò)漳泉肖鐵路從省外運(yùn)抵南安,、泉州西站的瓷土、滑石粉等瓷磚制作原料超過(guò)100萬(wàn)噸,；從泉州,、泉州西、南安等站發(fā)往全國(guó)各地的瓷磚,、石板材達(dá)36萬(wàn)多噸,。漳泉肖鐵路2007年貨運(yùn)收入達(dá)2.23億元，創(chuàng)歷史最高水平,，奠定了鐵路運(yùn)輸在閩南地區(qū)重要物流大通道的新格局,。

2007年，漳泉線肖厝鐵路支線至肖厝港碼頭的延伸線―――漳泉肖通港鐵路建成通車(chē),，結(jié)束了泉州幾十年來(lái)沒(méi)有進(jìn)港鐵路的歷史,。通港鐵路直通碼頭堆場(chǎng)，貨物可直接在碼頭裝上火車(chē),，將為內(nèi)地貨物提供便捷的出海通道,，有力推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)政策實(shí)施。同時(shí)，將與泉州的公路,、航空,、碼頭實(shí)現(xiàn)對(duì)接，構(gòu)成較完整的立體交通體系,，把泉州的碼頭群珠串成鏈,，形成規(guī)模港口經(jīng)濟(jì)。此外,，將改善泉州港的集疏運(yùn)條件,，降低港口貨物運(yùn)輸成本，直接把港口的經(jīng)濟(jì)腹地延伸到江西等內(nèi)陸地區(qū)乃至國(guó)外,。

第一條高速鐵路于明年建成通車(chē)

經(jīng)過(guò)了40年的期盼和努力,，泉州人圓了“鐵路夢(mèng)”。而在2005年,，福廈高速鐵路的開(kāi)工是福建省構(gòu)建沿海大通道的又一個(gè)里程碑,，泉州的立體交通網(wǎng)絡(luò)也將更加完善。該鐵路建成后,，將把長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū),、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密地連接在一起，而泉州至福州的旅行時(shí)間將縮短約一個(gè)小時(shí),。

據(jù)悉,，福廈鐵路是中國(guó)鐵路“十五”規(guī)劃的“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一和東南沿海上海至深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部分，是福建第一條城際快速客貨運(yùn)通道,，同時(shí)又是第一條連接福建重要港口的鐵路,。該鐵路共有四個(gè)突出特點(diǎn)：首先是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，建成后可以滿(mǎn)足開(kāi)行時(shí)速200公里旅客列車(chē)的需要,；二是所經(jīng)地區(qū)地形為低山丘陵區(qū),，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大,，橋隧占線路總長(zhǎng)的四成以上,；三是該鐵路的環(huán)保要求較高，將采用喬灌木,、草相結(jié)合的方法,，確保建成高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保鐵路；四是該鐵路設(shè)計(jì)抗臺(tái)風(fēng)抗地震能力較強(qiáng),。鐵路全長(zhǎng)約273公里,，總投資144.2億元，時(shí)速200公里,，建設(shè)15個(gè)站點(diǎn),，總工期為四年,，計(jì)劃 2009年年底建成通車(chē)。

福廈鐵路泉州段經(jīng)過(guò)泉港,、惠安,、洛江、豐澤,、南安,、晉江等地，全長(zhǎng)83.8公里,，是福州,、廈門(mén)、泉州,、莆田四個(gè)路段中最長(zhǎng)的一段,。整個(gè)泉州段鐵路初估總投資38億元。值得一提的是,，未來(lái)的泉州中心火車(chē)站將成為除福州南站、廈門(mén)西站兩個(gè)樞紐站外最大的區(qū)間站,，而且選址方案也將按照廣大泉州市民的心愿走“新北線”,，這樣福廈鐵路泉州段就不會(huì)橫穿城市而是繞行經(jīng)過(guò)泉州，對(duì)保護(hù)好泉州古城,、規(guī)劃建設(shè)好泉州新城具有重要意義,。

目前，福廈鐵路泉州段工程建設(shè)已進(jìn)入掃尾階段,。