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借助木板滑行頂著沙石掘進(jìn)

鐵道部工程11局、16局,、17局,、18局，福州鐵路工程公司,，福建省公路工程一公司等單位燃響了開山炸石的炮聲,。然而，修筑鐵路的過程注定艱辛,?！斑@條線路的橋梁、隧道比例高達(dá)18%%,，給施工造成很大難度,?！睍r任漳泉肖鐵路工程建設(shè)指揮部副總指揮的鄭宗仕坦言，當(dāng)時修筑隧道,、橋梁時不斷克服新困難的過程給他留下了深刻的印象：

巖頂隧道的地質(zhì)條件較差,，施工時發(fā)生過多次塌方，淤泥夾著沙石向工人們滾滾襲來,。一開始,，他們借助著木板滑行，頂著沙石掘進(jìn),。后來,，他們決定用鋼管頂著隧道頂部，先把隧道的其中一段固定,，然后一段一段地進(jìn)行“接力”,，這也是我省第一次在隧道的挖掘中使用鋼管棚的處理方式。

巖頂隧道還采用了全國鐵路單線隧道較少使用的無軌運(yùn)輸,。過去,，隧道修筑中留下的洞渣和土石一般是工人用礦山車推出來的，效率很低,。這次,，建設(shè)者們提出了一個大膽的建議：把大卡車和裝載機(jī)開進(jìn)凈寬只有3.9米的隧道運(yùn)廢渣！卡車?yán)帽苘嚨勒{(diào)頭,，裝載機(jī)也采用側(cè)向裝沙的方式,，這種方式大大提高了工作效率，加快了施工進(jìn)度,。

仕公嶺隧道的頂上是福廈公路,，隧道施工的同時還必須保證公路的正常通車。然而,，隧道上的覆蓋層只有4米左右,，施工單位就一個車道一個車道地進(jìn)行施工，確保了隧道頂上的行車安全,。

一般來說,，橋梁都是工廠加工好再拉到工地上的。為了節(jié)約成本,，施工單位把工廠直接搬到了安溪湖頭,。設(shè)備、材料都由工人在湖頭加工好,，直接鋪上大梁,、軌枕，省下了不少運(yùn)輸費(fèi)用。

為了修筑鐵路,，鐵路工人們付出了太多,，甚至冒著生命危險。當(dāng)時的總工程師鐘清瑞曾動情地介紹說,，工人們每天工作10多個小時,，八成以上的工人長期與家庭兩地分居，甚至在資金困難的時候兩個月拿不到薪水,，但工人們都毫無怨言,。他們的精神，給這條鋼鐵長龍注入了不朽的精神力量,。

群眾主動拆遷暫借工棚居住

雖然地質(zhì)差,、難度大，但漳泉肖鐵路的施工進(jìn)度卻一再地提前,。它前進(jìn)的每一步,，除了凝結(jié)著建設(shè)者們的心血和汗水，也離不開沿線群眾的無私奉獻(xiàn),。

“征地的皮尺拉到哪，沿線的群眾都自動搬出來,，不少人都住在了茅草棚中,。”談起當(dāng)時群眾的支持,，鄭宗仕不禁感慨萬千,。當(dāng)時，安溪被鐵路征用的 2400多畝土地茶果飄香,、青苗茁壯,，砍掉果木對農(nóng)民來說是極大的損失，但是他們卻沒有怨言,?！靶掼F路是我們盼了30多年的愿望，是造福子孫的偉業(yè),，不拆舊泥墻,，怎么造新樓？”安溪城廂鎮(zhèn)的陳老漢親手砍下了他親手栽培的龍眼樹,。

鐵路橫穿了不少村莊,、企業(yè)，甚至還有寺廟和墳?zāi)?，為此施工隊曾非常?dān)心,。但是當(dāng)工程指揮部人員來到金谷鎮(zhèn)時，鎮(zhèn)干部卻告訴他們：“鎮(zhèn)上的拆遷戶全部主動搬遷……”當(dāng)時《泉州晚報》曾報道這樣一個事例：金谷鎮(zhèn)上的李聯(lián)大、李聯(lián)聰?shù)人男值芎貌蝗菀捉ㄆ鹆朔孔?，沒想到鐵路線卻從這四座房子中貫穿而過,。四兄弟沒有向政府叫過一聲難，自行拆遷,，家人借居工棚,，他們領(lǐng)到的補(bǔ)償金還不夠拆遷費(fèi)。

工程上馬后有著千頭萬緒的事情,，鐵路經(jīng)過的各縣都成立了分指揮部,，擔(dān)負(fù)起組織、協(xié)調(diào)工作,，指揮部的工作人員日夜穿梭在施工隊和當(dāng)?shù)厝罕娭g,，牽線搭橋、排憂解難,，被人們稱為“工地上的消防隊員”,。