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停頓數(shù)年的“鐵路夢(mèng)”

漳泉肖鐵路書(shū)寫的是一部雄渾而又艱辛的歷史,。

1958年,，一個(gè)振奮人心的消息傳來(lái)：國(guó)家決定要投建漳平―泉州鐵路，這也是福建省第一條地方鐵路,。

那時(shí)，數(shù)千名筑路工人從四面八方匯聚到安溪,、漳平交界處的深山密林,。然而，由于歷史原因,，泉州人的“鐵路夢(mèng)”剛開(kāi)了個(gè)頭就被拋得很遠(yuǎn),，該鐵路的大深至福德路段于1958年冬天開(kāi)始修建，中間經(jīng)歷了停工復(fù)查和補(bǔ)充勘測(cè)，1961年11月停建,。直到1967年,，當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委同意將大深至福德、劍斗鐵路列入天湖山支線進(jìn)行建設(shè),，大福路段在安溪境內(nèi)的11公里多才繼續(xù)建設(shè),，3年后建成通車。

1971年,，福德至劍斗路段動(dòng)工修建,，1978年竣工通車，全長(zhǎng)20公里,；1979年,，劍斗至湖頭路段和天湖山鐵路支線開(kāi)始動(dòng)工修建，1990年基本建成,。

漳泉鐵路建設(shè)指揮部一位負(fù)責(zé)人在上世紀(jì)90年代接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾說(shuō)：“2600多名工人,，用整整32年的時(shí)間僅鋪筑了漳平到安溪?jiǎng)Χ?0余公里的鋼軌，平均每年只前進(jìn)了一公里多……”這條西起鷹廈線漳平,、東至湄洲灣南岸肖厝港的鋼鐵長(zhǎng)龍,，直到1992年年初，鐵軌仍停留在安溪的劍斗鎮(zhèn),。

那時(shí)的車速像“老牛拉破車”

“一趟車跑下來(lái),，火車?yán)锏某藙?wù)員幾乎都成了‘非洲人’。當(dāng)時(shí)的報(bào)紙這樣形容我們,?！鄙鲜兰o(jì)七八十年代曾經(jīng)當(dāng)過(guò)火車司機(jī)的林先生對(duì)那時(shí)的場(chǎng)景記憶猶深。

林先生說(shuō),，那時(shí)漳泉肖鐵路上行駛的還是蒸汽機(jī)車,。這種車噪音大,爬坡速度慢，加上鐵路沿線山路陡,、隧道多,，有的地方坡度甚至達(dá)到了千分之二十，火車行進(jìn)的速度有點(diǎn)像“老牛拉破車”,。從漳平到安溪?jiǎng)Χ?，只?節(jié)車廂的火車竟走了4個(gè)多小時(shí)！

不僅如此,，當(dāng)蒸汽機(jī)車經(jīng)過(guò)隧道時(shí),，煤燃燒引起的煙霧彌漫在整個(gè)山洞中，整個(gè)隧道悶熱不堪,，空氣質(zhì)量也非常差,。在駕駛室中，即使火車司機(jī)和副司機(jī)僅相隔兩米，兩人有時(shí)也看不清對(duì)方,。為了好過(guò)一點(diǎn),，乘務(wù)員一般用濕毛巾捂住鼻子，有的人甚至把頭伸進(jìn)工具箱內(nèi),，以便更好地呼吸,。有一次，一個(gè)司爐在火車過(guò)隧道時(shí)還因吸入過(guò)量的二氧化碳而中毒昏迷,。

不過(guò),，當(dāng)火車改成內(nèi)燃機(jī)車后，尤其是當(dāng)火車安裝了空調(diào)后,，乘務(wù)員的工作環(huán)境就大大改善了,，再也不用灰頭土臉地工作。

湖泉肖段全面動(dòng)工

在改革開(kāi)放的浪潮中,，泉州的經(jīng)濟(jì)迅速騰飛起來(lái),，“開(kāi)發(fā)湄洲灣、建設(shè)大泉州”的戰(zhàn)略構(gòu)想拉開(kāi)了鐵路建設(shè)新的一幕,。

1992年,，計(jì)劃投資15個(gè)億的湖泉肖段建設(shè)方案得到了國(guó)務(wù)院的正式批準(zhǔn)，省政府成立了漳泉鐵路招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組,，公開(kāi)招標(biāo)確定施工單位和分標(biāo)段施工的辦法,。值得一提的是，之前建設(shè)的路段是三級(jí)線路,，而湖泉肖段的標(biāo)準(zhǔn)提高為二級(jí)線路,，年運(yùn)量計(jì)劃達(dá)到1200萬(wàn)噸。當(dāng)年9月,，當(dāng)福建省,、泉州市領(lǐng)導(dǎo)登上鐵路骨干工程巖頂隧道口為開(kāi)工儀式剪彩時(shí)，沿線群眾的熱情再次被點(diǎn)燃：“鐵路夢(mèng)”快變成現(xiàn)實(shí)了,！

泉州人的“鐵路夢(mèng)”圓得并不容易,，動(dòng)工之初就遭遇了重重困難，首先是計(jì)劃投資15億元的巨額資金,。除了鐵道部和福建省共同投資以外,，還利用了日本海外經(jīng)濟(jì)協(xié)力基金貸款。這些資金要應(yīng)付的卻是復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,，近千萬(wàn)立方米的土石方,，全長(zhǎng)6000多米的數(shù)十座大、中,、小橋梁，挖掘8900多米的涵洞，貫通5700多米隧道……在爭(zhēng)取到部分貸款后,，鐵路工程建設(shè)指揮部便按照“分段承包,、邊建邊投”的措施開(kāi)始了全面動(dòng)工。