福廈鐵路新泉州站效果圖（屈人文攝）
建筑面積3萬平方米 體現(xiàn)閩南建筑風(fēng)格 明年底前建成
福廈鐵路新泉州火車站站房完成規(guī)劃,、施工設(shè)計,，將于下月動工建設(shè),，并在明年底前建成投入使用。近日,，泉州市福廈鐵路投資有限公司、東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司和福建省鐵路投資有限責(zé)任公司就福廈鐵路新泉州站房（即新泉州火車站）擴(kuò)建合作協(xié)議舉行正式簽字儀式,。
位置：豐澤南安交界處
福廈鐵路在泉州境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)3處站點(diǎn),，即惠安西站、泉州新站（董埔站）,、泉州南站（晉江站）,。其中，福廈鐵路新泉州火車站位于豐澤與南安豐州交界處的北峰豐州組團(tuán)北面,，背靠清源山,，普賢路南北走向直接通到火車站門前。
新泉州站總用地面積約300畝,，將成為省內(nèi)三大客運(yùn)樞紐之一,。線路北側(cè)為清源山自然山體,。車站將采用上進(jìn)下出的旅客流線模式，方便旅客快捷進(jìn)出站,。
站房：建成泉州地標(biāo)性門戶建筑
新泉州站房建筑面積3萬平方米,，投資總額約2.7億元。站房采用中央體部高,，兩側(cè)體部低,，氣勢較大而容積相對較小的體部組合，由一層（廣場層）,、二層（高架層,，含高架坡道、平臺）和三層（站臺層）組成,，建成后將成為泉州又一地標(biāo)性門戶建筑,。
新泉州站房的設(shè)計體現(xiàn)了“以人為本，以流為主”的建設(shè)特點(diǎn),，吸取了泉州的地方建筑特色,，盡量遵照地方建筑的慣例，如紅墻,、石柱,、石窗、青瓦,、曲線屋檐等,，具有濃郁的閩南建筑風(fēng)格。同時,，也利用形式元素,，利用比例分段，以左—中—右三個體量段,，遵照“黃金分割比例”的規(guī)律,，表達(dá)泉州歷史文化名城的文采與地方風(fēng)格。大量金屬材料運(yùn)用于天窗及站臺雨篷中,，使建筑造型在反映歷史性及地域性的同時具有明快,、簡潔、高雅的時代氣質(zhì),。
配套：三條大道連接高速路和主城區(qū)
新泉州站站前廣場配套客運(yùn)站和公交車始發(fā)站,，北側(cè)還將有輕軌連接，建成之后方便旅客進(jìn)入高速公路和主城區(qū),。
規(guī)劃中的新泉州站站前大道,，將按城市一級主干道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要包括站前東西大道,、站前南北大道,，以及拓改的普賢路,，長約12公里。道路兩側(cè)不僅有人行道,、盲道等設(shè)施,，車速也可以達(dá)到60公里/小時。站前廣場對外共設(shè)置東側(cè),、西側(cè)和南側(cè)3個出入口,。其中東側(cè)和西側(cè)為快速系統(tǒng)出入口，通過4條定向匝道與東西大道連接,；南側(cè)出入口為主干道出入口,，通過平面交叉口與南北大道連接。多出入口的形式既可以提高車站的交通集散效率,，又增強(qiáng)了交通組織的靈活性和保障度,。
客流：遠(yuǎn)期年發(fā)送750萬人
高鐵新泉州站是集高速鐵路、規(guī)劃城市輕軌,、長途汽車站,、公共汽車終點(diǎn)站為一體的大型綜合客運(yùn)樞紐。根據(jù)規(guī)劃,，新泉州站房2020年高峰小時聚集人數(shù)為2000人,，2030年高峰小時聚集人數(shù)為4000人。
鐵路部門預(yù)測,，新泉州站建成初期日平均發(fā)送旅客1.1萬人,；遠(yuǎn)期日均發(fā)送旅客2.1萬人。新泉州站初期2020年日辦理客車82對,，年旅客發(fā)送量為400萬人；遠(yuǎn)期2030年日辦理客車111對,，年旅客發(fā)送量將達(dá)到750萬人,。（泉州晚報記者 屈人文）
