本網(wǎng)綜合訊 京福（臺）高速鐵路（北京－福州）將如何接入福州市區(qū),？２４日，記者獲悉,，經(jīng)過相關(guān)規(guī)劃單位的努力,，目前已草擬出兩種接入方案,。
據(jù)了解，京福高速鐵路（福州段）是從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出,，經(jīng)合肥,、黃山、江西上饒,、武夷山,、南平至福州，按時速至少３００公里,、雙線電氣標準設(shè)計,。福建段長約３３０公里，福州段長約７０公里,。目前草擬的兩種接入福州市區(qū)的方案包括南線和北線,。
據(jù)相關(guān)專家介紹,，出于對高速鐵路對城市發(fā)展的引導(dǎo)、支撐,、服務(wù)等因素的著重考慮,，相關(guān)規(guī)劃專家更側(cè)重于推薦本次規(guī)劃的南線方案。不過,，無論采用哪種方案,，都還將與時俱進地進行修改。
北線方案
沿外福鐵路入境,，在市區(qū)北側(cè)山區(qū)沿山坳,、埡口穿行，過閩江后折轉(zhuǎn)向南,，在濱海新城設(shè)站,。預(yù)留至臺北通道。
該方案通過合適的線位選擇,，利用山谷,、埡口展線，可降低隧道路段長度,。由于京福（臺）高速鐵路將在“十二五”期間建成,，根據(jù)總體規(guī)劃確定的城市發(fā)展時序，２０２０年城市的發(fā)展方向仍將是南臺島及南通,、南嶼地區(qū),，在長樂設(shè)東站可對瀕海新城發(fā)展起到一定的帶動作用。但由于車站距離中心城區(qū)遙遠（距中心城區(qū)３５ｋｍ,，距東部新城１８ｋｍ）,，在軌道交通尚未建成的情況下，高鐵車站將無法對福州中心城區(qū)提供足夠的服務(wù),，這是本方案的最大遺憾,。
南線方案
沿外福鐵路入境，在荊溪組團四周過閩江,，沿福銀高速公路東行,，在科技城（南通南嶼）設(shè)站；遠期繼續(xù)東行至長樂濱海新城,，設(shè)福州東站,，并可考慮繼續(xù)東延至機場；遠景預(yù)留至臺灣通道,。
該方案與城市發(fā)展結(jié)合緊密,，近期可充分利用交通樞紐的引導(dǎo)作用，帶動科技城副中心的建設(shè),。遠期延伸至長樂,，可帶動長樂瀕海新城發(fā)展,，同時可考慮繼續(xù)向東延伸至長樂機場，使高鐵站與機場聯(lián)合形成高速樞紐地區(qū),。
而根據(jù)軌道交通網(wǎng)調(diào)整方案,，可通過軌道３號線連接市中心區(qū)、北站與科技城站,，科技城站與南站也可通過換乘１號線銜接,。科技城站與機場間可開通專線巴士,，通過福銀,、沈海、機場高速公路快速連接,。（東快）
