橋梁與隧道工程數(shù)目眾多
本線共有特大橋66座140218延長米,；大橋96座28142延長米；中橋41座3362延長米,；小橋23座286延長米,；涵洞823座26712橫延長米。向莆線隧道工程共計(jì)118座291625延長米,，其中3～6km隧道計(jì)5座21888延長米,，6～10km隧道7座53561延長米，10～15km隧道5座66338延長米,，15km以上隧道4座88565延長米(176840單延米),，15km以上隧道采用單線雙洞設(shè)計(jì)。其中寶臺(tái)山,、雪峰山,、戴云山、高蓋山,、青云山,、金瓜山6座隧道考慮采用TBM施工方法。
修建一條“環(huán)保鐵路”
沿線地區(qū)重要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)眾多，主要分布在福建省內(nèi),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，線路方案研究范圍內(nèi)分布有：國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)6個(gè)、省級(jí)5個(gè),；國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)7個(gè),、省級(jí)9個(gè)；國家級(jí)文物保護(hù)單位14處,、省級(jí)130處,；國家森林公園7個(gè)；飲用水源保護(hù)區(qū)20余處,，泰寧世界地質(zhì)公園(也是國家地質(zhì)公園)1處,。
修建鐵路發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，鐵路部門也非常注重環(huán)保,，經(jīng)過多種方案比較后,，采取最大限度繞避措施。
相關(guān)新聞
向莆鐵路建設(shè)大事記
1,、2004年11月13日,，時(shí)任江西省長黃智權(quán)簽發(fā)《關(guān)于懇請(qǐng)建設(shè)向莆鐵路的請(qǐng)示》上報(bào)國務(wù)院。
2,、2004年11月26日,，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所提交《向莆鐵路建設(shè)必要性分析報(bào)告》；鐵四院提交《新建福建省西北快速通道向塘至莆田鐵路方案研究概要》,。
3,、2005年1月27日，江西省發(fā)改委向國家發(fā)改委上報(bào)了《關(guān)于請(qǐng)求將向(塘)莆(田)鐵路列入國家“十一五”鐵路建設(shè)計(jì)劃的請(qǐng)示》,。
4,、2005年12月6日，鐵道部在北京組織召開了江西至福建快速鐵路通道預(yù)可行性研究審查會(huì),，項(xiàng)目預(yù)可行性研究通過專家審查,。這次審查會(huì)，鐵道部確定了江西至福建快速通道項(xiàng)目名稱為“向莆鐵路”,。
5,、2005年12月24日至26日，由鐵道部副部長陸東福和總工程師何華武率領(lǐng)的專家組9人及鐵道部第二,、第四勘察設(shè)計(jì)院19人就向莆鐵路建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘,。
6、2006年3月2日,，鐵道部,、江西省,、福建省向發(fā)改委報(bào)送《關(guān)于報(bào)送新建向塘至莆田鐵路項(xiàng)目建議書的函》(鐵計(jì)函〔2006〕150號(hào))。
7,、2006年8月25日,，《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建向塘至莆田鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》(發(fā)改交運(yùn)[2006]1693號(hào))批準(zhǔn)立項(xiàng)。
8,、2007年1月18日，鐵道部鑒定中心組織專家研討向莆鐵路特長隧道TBM施工方案,，形成了“向莆鐵路特長隧道采用TBM施工方案能縮短工期,、提高經(jīng)濟(jì)效益，方案是可行的和必要的”專家組意見,。
9,、2007年3月9日，南昌鐵路局局長,、公司籌備組組長黃桂章宣布人事任免通知并對(duì)公司籌備組人員提出要求,，努力成為世紀(jì)工程的功臣，成為鐵路改革發(fā)展的功臣,，確保做到工程優(yōu)秀,、隊(duì)伍優(yōu)秀。
10,、2007年9月18日,，向莆鐵路先行工程開工協(xié)調(diào)會(huì)在福州召開。
11,、2007年9月30日,，先行開工重點(diǎn)工程發(fā)布招標(biāo)公告，10月30日開標(biāo),，11月12日發(fā)出中標(biāo)通知書,。
12、2007年11月24日,，向塘至莆田鐵路動(dòng)工建設(shè),。
