昨日,，記者從南昌鐵路局獲悉,，籌劃已久的向莆鐵路將于11月23日正式開工。該鐵路建成后,，將是江西,、福建兩省聯(lián)系的重要通道，它將與我國在建或規(guī)劃建設(shè)的京廣客運專線,、
武九鐵路,、昌九城際、杭長客運專線等快速鐵路銜接,，形成中部地區(qū)與福建沿海地區(qū)的快捷通道,。該項目的建設(shè)，對于完善我省特別是贛東南鐵路網(wǎng)絡(luò),，加強我省與閩東南三角區(qū)的聯(lián)系,，促進我省對外開放及沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。
閩贛兩省重要聯(lián)系通道
向莆鐵路由南昌樞紐引出,，經(jīng)江西撫州,、南城、黎川,，穿武夷山脈進入福建境內(nèi),，經(jīng)泰寧、將樂,、沙縣(機場),、尤溪，穿戴云山脈至永泰的梧桐站,，然后分為莆田和福州兩岔,。該線西接杭長和京九通道、中連鷹廈鐵路,、東接沿海通道,，是閩贛兩省聯(lián)系的重要通道，也是我國中西部地區(qū)通往福建省的快速鐵路通道,。向莆高速鐵路建成后,，以客運為主、兼顧貨運的電氣化,、雙線快速鐵路干線,，設(shè)計時速為200公里，規(guī)劃輸送能力為客車100對/日,，貨運2000萬噸/年,。從福州乘火車到湖南長沙只需不到7個小時，到北京也只需11個多小時,。
鐵路正線長603.6公里
向莆鐵路正線長度603.6公里,，其中路基長139.976公里，占23.19%,，橋梁長172.008公里,，占28.50%，隧道長291.625,，占48.31%,，無碴軌道長207.264公里，占34.34%,。
本線途經(jīng)江西省和福建省7個縣市,；經(jīng)過江西的贛東南和福建的閩中、閩東地區(qū),，穿越贛撫平原區(qū),、閩贛邊界的武夷山脈和閩中的戴云山脈和東南沿海低山丘陵區(qū)，整體地貌呈馬鞍形,；武夷山脈以西地勢為東南高,、西北低，武夷山脈以東地勢為西高,、東低,；跨越贛江、撫河,、閩江及其主要支流,。沿線各種礦產(chǎn)資源較為豐富；福建省境內(nèi)線路沿線山高谷深,，河流多,，植被多，火山,、巖溶,、盆地、峽谷,、丹霞等地貌綺麗多姿,，旅游區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)眾多,，其中以泰寧的4A級旅游區(qū)——世界地質(zhì)公園最為著名,。
工程項目總投資581億
鐵道部與江西、福建兩省人民政府于2006年報送新建向塘至莆田鐵路項目建議書,，國家發(fā)展改革委于同年批復(fù)項目建議書,，勘測設(shè)計部門隨即開始外業(yè)調(diào)查及設(shè)計工作。鐵道部于2007年對新建向塘至莆田鐵路可行性研究進行審查并形成審查意見,。向莆高速鐵路全長603.6公里,，其中福建境內(nèi)384.3公里，工程項目總投資581億元(其中福建段投資約349.2億元),，預(yù)計建設(shè)期為5年,。
